一点特化ではなく総合的に洗練されたスバルのフラッグシップ

フロントマスクはキレがあり、リヤは分厚く逞しく、サイドは流れるように美しい。見る角度を変えればその印象は様々。これがこの車に飽きが来ない理由のひとつでしょう。大きすぎると批判される車体も、ステーションワゴンベースのスタイリッシュなフォルムが、鬱陶しさや威圧感のない、どこか上品な存在感を放っていると思います。
X-Breakについては、ビルトインタイプの大型ルーフレール、ブラックアウトされたバンパーやホイールが力強い印象を与えてくれます。「絶対に緑のX-Break乗る！」と思わせるほど、私にとっては非の打ち所がない完璧なデザインでした。

真っ直ぐ走り、気持ちよく曲がる。直進走行の安定性は抜群です。旋回性能はSTI製のフレキシブルドロータワーバー装着後、納得のいく乗り味に。舗装路では快適なグランドツーリング性能を発揮する一方、悪路もグイグイ進めるパワーを秘めているこのギャップが、この車の走りの魅力であると思います。

フラッグシップらしい堂々とした優雅な乗り味。静粛性に優れた広大な車内はドライバーと同乗者にとって快適な移動空間です。これに一役も二役も買っているのがFB25。今では希少なこの2.5NAエンジンはドライバーのアクセルワークに素直な挙動で応えてくれます。車格ゆえの横揺れはSTI製のフレキシブルドロータワーバーによりある程度改善。同時にコーナリングの安定感は飛躍的に良くなりました。旧世代のアイサイトでも実用性と安心感は十分。長距離運転も全く苦ではなく、むしろ遠くまで走りたくなる。ビュンビュンと飛ばすよりも、ゆったり優雅に走るのがふさわしい、そんな車です。

荷室高(リヤシート直後)770mm
荷室フロア幅(ホイールハウス間)1080mm
荷室フロア長(5名乗車時)1070mm
十分すぎる空間です。引っ越しも業者を使わずアウトバックだけでやりました。

街乗りは10km/Lいくかどうか。
水平対向エンジンとフルタイム4駆の宿命ですね。ただ、レギュラーガソリンですし、FB25×symmetrical AWDの恩恵を十分に受けているので不満はありません。

3年落ちで約22,000km走行済みの中古車をほぼ新車価格と変わらない値段で買いました。絶対にワイルドネスグリーンメタリックのX-Breakに乗ると決めていたので値段はあまり気にしていませんでしたが、コストパフォーマンスは良い車だと思います。強いて言うなら純正オプションのパーツがやや高いかなと感じます。