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前回、電子スロットルの反応が気に成り、AIにて調べてみた。

NAエンジン・ターボエンジンどちらも、燃費競争で、どうしてもメーカーで調整されているらしい。

それで、整備として、電子スロットルの反応を改善する手順を紹介しました。

掲載する前に、自分で試しているが、ある程度の期間を空け、レビューを載せます。

SUBARU ステラRN1 現在までECUのリセットや簡易的な電子スロットル初期化を掲載し、何度か試している。

今回は、アクセルの反応がワイヤーとはあまりにも違うので、掲載しました。

結論から言うと、特に2速〜3速で、トルクの細りを感じていたが、随分改善され、アクセルの踏み込みをしなくても、トルク不足を感じなく成った。

スバルのCVTとEN07エンジンの組み合わせが、本当に楽しいものだと思える。

簡単に纏めてみました。

※「アクセルペコペコ」で検索してみてください。面白いものが沢山出てきます。
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但し、今回紹介したものは、スバル ステラRNの簡易電子スロット初期化を交えて掲載しています。

注)
前に紹介している、電子スロットの初期化は、メーカー出荷時の状態に戻すもので、今回の事は、一般的に電子スロットルの反応を改善させる為のものでした。

冷房使用時の不調を直すのに、バッテリー・オイル・エアフィルターを交換して来たが、ECUの学習能力に驚き、調べて見た。

全ての交換を終え、数日経った今日の事だが、車を走らせて驚かされた。

エンジン・CVT・etc,が、ベストマッチングされていて、アクセルに合わせて、エンジン回転〜CVTの変速〜速度の出方など、全てが改善され調和されている。

改めてECUの役割・学習能力に驚かされた。

ステラ(NR)も低燃費を上げていた。

・四気筒エンジン
・可変バルブタイミング
・etc,

比較的新しい軽自動車の実燃費を、AIで調べてみた。

結果〜低燃費をうたって居るが、冷房使用時の実燃費は、上記の画像通りで、想像していた数値とより、随分と低かった。

負荷が掛かる条件では、ターボが有利で、ストレスも感じないだろう。

自車のステラは、NA・2WDだが、普段使用では、エンジンは静か(さすが四気筒)で、停まって居る時には振動も無いし、走っている時も、ロードノイズが気になる。エンジンの吹け上がりも良く、アクセルを踏めば快適な音で力強さを感じる。軽自動車での話だが…。

2025/01/04〜忘れられない事故！

雪を片付ける為に、大型トラクターが、全く後ろを確認せずに、クラクションを鳴らしっぱなしの、停まって居る自車に追突。

当然、当方は過失割合0で、全損扱いに成ってしまった。しかし、旧車の現存価格は低く、買換の車が見つからないし赤字だ。

そこで、50万までの修理費用特約に入っていたのに注目し、現存価格+50万で80万に成る事を利用し修理させた。

過走行でも、現車と同じ価値の車が買えない＆過失割合0で、自分が損するのは納得出来無いと判断したからだ。

JA損害保険との遣り取りには、本当に苦労した。法律無視の通例での交渉ばかりで、お馬鹿の集まりとさえ思った。

その上で交渉を進めていたら、JAが弁護士を立てて来た。100%の加害者が弁護士？考えられない。

全て、弁護士を無視し、思う様に事を進め、問題は合ったが、追加で費用請求すると言い放ち、修理確認書にも捺印せず現在に至る。

弁護士も何も連絡して来ない。下手に連絡するのが怖いのだろう？

出鱈目なJAの対応と、損害賠償の計算が間違いだと認める事に成るから…。

もう〜、100万位弁護士を立てれば取れるかも知れないが、今は様子をみている。

過失割合0の場合、被害者が泣き寝入りする必要は全く有りません。

任意保険で弁護士特約を付けるのも一つの方法ではあるが、保険会社の言い分に騙されないで闘えば良いだけ！

160,000km走行の過走行車では、エンジンオイルの粘度変更が大切に思える。

異常な気候での暑さと、サラサラオイルでは、冷房を使う事で、エンジンに負荷が掛かり、保護しきれないのかも知れない？