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ステラ(NR)も低燃費を上げていた。

・四気筒エンジン
・可変バルブタイミング
・etc,

比較的新しい軽自動車の実燃費を、AIで調べてみた。

結果〜低燃費をうたって居るが、冷房使用時の実燃費は、上記の画像通りで、想像していた数値とより、随分と低かった。

負荷が掛かる条件では、ターボが有利で、ストレスも感じないだろう。

自車のステラは、NA・2WDだが、普段使用では、エンジンは静か(さすが四気筒)で、停まって居る時には振動も無いし、走っている時も、ロードノイズが気になる。エンジンの吹け上がりも良く、アクセルを踏めば快適な音で力強さを感じる。軽自動車での話だが…。

2025/01/04〜忘れられない事故！

雪を片付ける為に、大型トラクターが、全く後ろを確認せずに、クラクションを鳴らしっぱなしの、停まって居る自車に追突。

当然、当方は過失割合0で、全損扱いに成ってしまった。しかし、旧車の現存価格は低く、買換の車が見つからないし赤字だ。

そこで、50万までの修理費用特約に入っていたのに注目し、現存価格+50万で80万に成る事を利用し修理させた。

過走行でも、現車と同じ価値の車が買えない＆過失割合0で、自分が損するのは納得出来無いと判断したからだ。

JA損害保険との遣り取りには、本当に苦労した。法律無視の通例での交渉ばかりで、お馬鹿の集まりとさえ思った。

その上で交渉を進めていたら、JAが弁護士を立てて来た。100%の加害者が弁護士？考えられない。

全て、弁護士を無視し、思う様に事を進め、問題は合ったが、追加で費用請求すると言い放ち、修理確認書にも捺印せず現在に至る。

弁護士も何も連絡して来ない。下手に連絡するのが怖いのだろう？

出鱈目なJAの対応と、損害賠償の計算が間違いだと認める事に成るから…。

もう〜、100万位弁護士を立てれば取れるかも知れないが、今は様子をみている。

過失割合0の場合、被害者が泣き寝入りする必要は全く有りません。

任意保険で弁護士特約を付けるのも一つの方法ではあるが、保険会社の言い分に騙されないで闘えば良いだけ！

160,000km走行の過走行車では、エンジンオイルの粘度変更が大切に思える。

異常な気候での暑さと、サラサラオイルでは、冷房を使う事で、エンジンに負荷が掛かり、保護しきれないのかも知れない？

弱ったバッテリーで冷房を使うと燃費は悪化しやすく、バッテリーやエンジンへの負担増加につながる。

この事から交換する事にしたのだが、軽自動車の場合結果は顕著に現れた。

・エンジン？バッテリー？の負荷が減った為だと思うが、CVTと言えども、変速のタイミングが、無駄に高回転を維持する事が減り、アクセルの調整も必要なくなった。

・速度に合ったエンジン回転数が、エアコン使用時は未使用時と違い、エンジン回転が上がっていたが、同じか、寧ろ下がった。

・アイドリングがスムースに成り、落ち着いた四気筒エンジンの利点がハッキリしている。

・オーディオ・ライト・ウィンドの開閉・etc, 全て快適に成った。

夏場は特に、バッテリー上がりに注意が必要と言われて居ます。心当たりの方は、早目に交換を検討下さい。

車で冷房を使用するとエンジン負荷が増す原因

・冷房時、エアコンコンプレッサーを駆動するためにエンジンの力が必要になります。

・エンジン負荷が大きくなると、CVTは動力を効率化するため変速制御を変更し、回転数が上昇します。

・燃費悪化は5~10%程度ですが、軽自動車では10%を超えることもしばしばあります。

・軽自動車の場合、排気量が小さいため、この負荷の影響が 「顕著」に現れます。

(改善策)極端に低い温度設定ではなく、目安として25~26℃程度にするとエアコンの負荷が減り、燃費悪化を抑えられます。

軽自動車の場合、エアコン使用は負荷が大きい〜旧車・最新車に拘らずと言えます。

特に、３気筒エンジンは、コスト削減で広がったもので、ステラ等の４気筒エンジンは少なくなっている。

エアコンをマックスにすれば、エンジンの回転数が上がり、CVTの変速も変わります。

自身の感覚では、この暑さの中では、20％は下がると感じる。

幾ら、点検・整備をしても、変化は無いと思うし、最近の車でも同じではないだろうか？

最近の３気筒エンジンの振動やスムースさに耐えられますか？

４気筒・独立サス・剛性感・etc,　大切にしたいと思える。