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ロードスターを購入すべく、第一歩が記されました！
それは、毎日通勤の為に未舗装路を走る会社を辞めた事！

再就職先は、前の職場よりも稼ぐ事が出来る事！

これで、ロードスターを新車で手に入れる事が近い状態に成りました（笑）

まずは、お金を貯めないと（笑）

母の介護の為に、フレアクロスオーバーを手放すことは出来ないから、ロードスターは、もし持てたとしたら、2台目の車に成るんだとか思います（笑）

それは、今の仕事が軌道に乗って行かないことには出来ません（笑）

来週の月曜日から出勤です（笑）

今は有休消化中です（笑）

マニュアル・トランスミッションは、毎日楽しめました。
ショートストロークのクイックシフターにしたら、なお良くなりました。
シュロスの4点式シートベルトと純正レカロシート、純正モモステアリング、あぁ、素晴らしかったです。

純正オプションでLSDを取付！
走破性は初代エスクードよりも向上し、初代エスクードが登れない斜面を楽々登る事が出来ました。
純正グランドエスクード流用や、セカイモンから英国製サイドステップを加工して取り付けました。DIYが楽しめました。特に20インチのクロームメッキアルミホイールは見立ちました。

四駆のマニュアルトランスミッションで雪道は特に活躍しました。
今で言う、ジムニーシエラの５ドア的な存在でした。
オプションにも無い、ヘッドライトウォッシャーが付いてたり、背もたれと、座席の切替スイッチ付きのシートヒーターが運転席、助手席に付いてたり、トランシーバーが付いてたり、テルゾ製システムキャリアとスキーアタッチメントが標準装備でした。

でかいけど、見切りが良くて、乗り心地も良くて、ガソリン代が安くなればまた乗りたいと思うが無理でしょう。