リヤサスリフレッシュ完了♪するも・・！？

ついに完了しました。リヤサスアーム類のリフレッシュ♪
左右とスタビライザーブッシュまで一気に実施したのですが、
いや、くたびれました。。。
作業は7月13日(日)だったのですが、あまりにくたびれて当日は
何もできず、他にもいろいろあって書き込みが遅くなりました。

さて、どこから書こうか全然まとまってないのですが、まずは、
取り付け前後でアライメントをなるべく変化させないように、
No.2ロアアームの長さを新旧で一致させておきました。

No.2ロアアームはトー調整できるように長さが変えられるよ
うになっています。いろいろ考えて、ちょっと稚拙な方法かな
と思ったのですが、新旧ロアアームのボルト穴を取り付けボ
ルトで貫通させて長さを固定させることにしました。この時、
アームエンドのボルト穴角度がアームの軸方向に少しだけ
回転する(首を振る)ようになっているので、角度にも注意して
固定しました。

写真は右側のストラットロッドとNo.1ロアアーム、両者を
取り付ける部品類です。写真の右側が車両前方です。
ロアアームに開いている穴の前後をブッシュやリテーナ
(巨大なワッシャのようなパーツ)で挟み、ストラットロッド
を串刺しにして突き出したロッドの先端をフランジナットで
固定する形状です。
取り外す前に突出し部分を測定しておいたのですが、
ブッシュの形状と厚みが前後で全く異なっていたので、
あまり意味がありませんでした(汗)。

ロアアームを両脇から挟み込むゴムブッシュです。左が
旧ブッシュです。穴の大きさがだいぶ大きくなっていて、
ロアアームとストラットロッドの結合が緩くなっていたので
はないかと思います。

さて、今回はスタビライザーブッシュの交換も行いました。
フロントのスタビブッシュは片側2か所ずつの4か所を外せば
交換できるのですが、リヤはなんと！サスペンションマウント
の向こう側にボルトがあるので、サスペンションマウントを
下げないとなりません。そのためにまず次の作業を行います。

１．左右サスペンションアーム取り外し
２．エクゾーストパイプ固定ボルト取り外し
３．エンジンマウント固定ボルト取り外し

写真は２．のエグゾーストパイプ固定ボルト(2本)の後ろ側
ボルトに工具をかけた様子です。マウントの向こう側なの
で当然見えませんが、ボルトが2本あるので外します。

３．はサスペンションマウントのちょうどジャッキをかけるあ
たりにある3本のボルトです。

上記手順の後にサスペンションマウントのボルト(4本)を
緩めます。(外しません！）
この時、ジャッキアップポイントあたりにジャッキをあてが
い、4本のボルトを均等に緩めながら、ジャッキを徐々に
下げながら、ゆっくりマウントを下げていきます。
おおよそ20mm位(修理書では30㎜ですが、そこまでゆ
るめたら、ボルトが外れました(汗))下げると写真の位置に
あるスタビライザーブラケットのボルトに工具がかけられ
ます。
私の車両ですが、このボルトの頭が熱の影響で錆びていて、
少しもろくなっていました。またごらんのとおり隙間がほと
んどないので、0度のメガネレンチが必須だと思います。
スパナだと舐めそうです。(もちろん途中では使えます)

写真はリヤスタビライザーブッシュです。フロント同様、
穴がテーパー状に広がっているように思います。
サスペンションマウントを半外しまでして交換したブッ
シュですので、効果は大きいと思いたいものです。
(もちろん、リヤ全部のリフレッシュ前後では全然違いす)

写真は交換後の右側アーム類を車両前方から撮影したものです。
ピカピカ光っていて気持ちいですが、そのせいかなおのこと、ドライブ
シャフトブーツがだいぶ劣化している様子が目立ちます。
いつかは交換したいものです。

こちらは左側です。
今回、実はストラットサスを外さずに全作業を行いました。

が！！おそらく(いや、絶対)ストラットサスを外して作業した方が
ずっと簡単だと思います。
ストラットロッドとNo.1ロアアームは組み上げた状態で車体に取り
付けたのですが、フロント同様サスペンションのストロークに従って、
ストラットロッドが軸方向にねじれるようなジオメトリーになって
いるので、ロアアーム、ストラットロッドどちらを先に車体に取り付
けても、もう一方の取り付けが容易ではありませんでした。
ストラットサスを外して、アームの動きを自由にした状態であれば、
このような事態にはならなかった思います。

交換後のインプレッションですが、一言でいうともう別物です！！

フロントの交換ではステアリングがビシッとして、安心感が増しま
した。ですが、リヤが何となく落ち着きがなく、路面の凹凸やうね
りなどで、変な動きをすることがありましたし、そもそもフワフワし
た感じがしていました。

リヤのリフレッシュで、このような変な動きやフワフワ感がなくなっ
て、クルマの腰が据わったといいますか、ビタッとした感じが出る
ようになりました。コーナリングも、路面に張り付いているような感
じがします。

足回りリフレッシュで、ストラットサスを交換したのが去年のゴール
デンウイークでしたので足かけ1年以上、何とか前後ともリフレッシュ
が完了して、走りが一変しましたし、何より愛着がわくようになり
ました。

これでメンテナンスも一区切り…だったのですが！！！

なんと！パワステのウオーニングランプが消えなくなり、重ステ状態
になってしましました(泣)
おそらく電気系の不良と思うのですが、コンピュータかリレーか…？
今度ダイアグコードを確認するあたりから作業しようと思います。

いやはや、手のかかるヤツです♪♪