定年延長の恩恵により 最期のレストア遊びを暇つぶしにしています。

メルセデスに乗るきっかけになったクルマです。車検半年付き、¥25万円の格安車。1985年のラストイヤーモデルで特別仕様車だと思います。サンルーフ付きのフル装備。M102エンジンとMB4速ATのおかげで　でかい図体の割りに燃費良で通勤の足にしていました。 ただボディーの錆が進んでおり穴開き寸前で、雨 ...

過去のクルマです。 67 type1ベースのレプリカでアルマゾル116 日本で製造されたクルマです。 フォルム、作りこみなど完成度高いです。 ただし、分厚いFRPで鉄より重くなりtype1より重いです。ビートルシャーシ故に剛性不足で80ｋｍ/ｈでコーナーに入ると明らかなスカットルシェイク。 穏やか ...

過去のクルマです。 普通に乗って帰れる状態で¥260万円。 適正価格の時代でした。 ミニサーキットよく走っていました。 そのせいか、トラブルも多かった。 アイドリングでリアからチリチリ音がするので調べたら、ヘッドスタッドがナットと一緒に破断。シリンダーのフィンに当たる音でした。アルミケースは、ボル ...

過去のクルマです。 グレードは、カレラではなく、75Sです。 私の2台目になる930です。 元々　OH前提で手に入れました。 15年前に購入したときは、￥99万円で今では信じられない価格です。カレラルック、オールペンのグリーン、ゴールドのカレラストライプ、６J、７Ｊ16インチ、左右レカロ　ビルシュ ...

コンフォートの前に所有していた趣味のクルマです。 希少な排ガス未対策のM102 、4速マニュアルの並行輸入車です。 驚くほど状態悪く、フロアは抜け落ち　シートベルトは引張ると根本から抜け、リアフレームは溶け、下手な全塗装など全てやり直し　レストアに3年費やしました。レストアの様子はこちらからhtt ...

リアデフファイル3.7では、余りにも遅いので、4.3に変更が必要です。 眠っていた4000〜5800rpmが常用回転で使えるようになります。 これだけでビックリするくらい速くなります。 アルテッツァのトルセン付きの4.3が入手しやすくお勧めです。 リアマフラーの排気抵抗もかなり大きいのでストレー ...