SALTY DOGのブログ一覧

今月14日にオートポリスで開催されるうら走行会のレースクラスが残念にも、
中止になったみたいです

参加台数が少なく走行会も危ういかも？

来月にはコース改修工事で走れなくなるのでサーキット走行も
行けてもあと数回ですが・・・



師走になり寒さと仕事が増しそうです

久々の連休に今日は休養を兼ねて温泉へ

濃霧のやまなみを経て湯布院から湯平温泉へと行ってきました

帰りはやまなみを避け裏快道へ



落ち葉の絨緞が敷き詰められたような怪道を通ってきました

今日は午前中ＧＴＲのエンジンオイル交換後、オートポリスで
ミッション慣らしに行ってきました

午後２時半からのスポーツ走行で２週目に飛び石攻撃でフロントガラスが
破損してしまいました（泣）
ショックで意気消沈・・・・気分が乗らずだらだら走行

おまけに応急処置で取り付けたオイルキャッチタンクのブローバイホース
が外れたためその後走行を取りやめ早々と帰宅の途に・・・

ミッション繋がり具合は徐々に良くなってきましたが、まだクロスに慣れて
ないためどうしても早目のシフトアップになり以前の状態が沁みついていて
乗り慣れてません　（まだまだ練習走行が必要です）

ＮＳＸのミッションと比べるとちょっと物足りない感じです
慣れるまでしばらく掛かるでしょう（悲）

オイル漏れの原因はタービンの吹き返しだと分かり、

幸いインタークーラー内、パイピング内にはオイルの付着は見られず
エアーフィルターからオイルを噴いた状態です

対策はオイルキャッチタンクかオイルセパレータを付ける事

今まであまりオイルの汚れは無かったので、なんと・・・付けてませんでした

欲しいのはニスモのオイルセパレータですが、高いです
また余計な出費が・・・

タービンブローよりはましですが、それにしても次から次へと問題が出てきます

まず、ひとつの原因はわかりましたが、
もう一つの漏れで、フィッティングは問題なく・・・原因追及です

今朝気付いたら何故か下回りがオイルが付着してる状態に遭遇！

はじめはミッションオイルのキャッチタンクからと安易に思っていたが
ショップに持ち込み原因を探るため、リフトアップ・・・

どうも原因はオイルエレメント付近からみたいで、
フィッティングからが濃厚です
オイルクラーの方もそんな状態・・・

昨日の走行会は雨で気付かず不覚者でした
とりあえずまた入となりました