ハイエースやら、ポルポル君が来てから、6年程乗らずに、ご隠居状態のほったらかしの状態でしたが、また現役に復帰しました、走行距離7万kmでタイミングベルト、ブレーキローター、エアコンコンプレッサー、オルタネーター、バッテリーにタイヤ交換と出費が嵩みましたが、20年経っても他にトラブル無く、酷道マニア ...

タイプＲの赤バッチ🟥車に舞い戻って来ました

令和元年5月１２日 無事に納車されました

今年で22年目で走行距離なんて未だ3万km弱なのにエンジンは3機目のサーキットオンリーのナンバー付き車！ ここ数年、ほとんど乗らない放ったらかしの盆栽号に、 はたして、復活する日は訪れるのだろうか？

当時Ｒ32ＧＴＲは高嶺の花で、到底安月給のサラリーマンの給料では、買える筈も無く、カッコよさに惚れてソアラからＺ32に替り走りは高速安定感に驚き、また走りたいと思う気持ちが芽生えたが、何せＡＴではスポーツ走行もままならず、やはりＧＴＲに気持ちは移りつつあったかな？ スナップは阿蘇をバックにアスペク ...

当時一番憧れたソアラを中古で購入（本当は3000ＧＴが欲しかったが、高すぎて断念） 車としては、高速走行は安定性に欠け、エンジンもオイル漏れがあり、あまり良い印象は無い、 それでも、足としては、通勤、旅行と大活躍で各方面に出かけ走行距離も一番乗ったかな？ 写真は鳥取の大山でのスナップです。

初めて買った車です、 エンジンはＬ２８のソレックス４４φメカチューン 所謂、当時ソレ、タコ、デュアル仕様でした。 外見はノーマル諷・・・？排気音はフェラーリに負けてなく、最高の音色でした（懐かしーい）

走行距離2万kmのインタミのエンジンブローから復活し、オドメーターも5万kmを過ぎ、NSXを軽く凌駕する性能を持ち合わせているにも関わらず、意外と燃費良い優等生です

インプレッサと車両入れ替えの為ドナドナ

仕事に活躍している我が家一番の稼ぎ車です。 サブ２台の道楽車を養ってくれてます、社用車ですが、メインの車のように大活躍、ＨＤＤナビ、シートはレカロのヒーター付で。ハンドメイド作ったベッド完備、いろいろやりたいと、思案中。