プラグの焼け具合&パイロットスクリュー調整

ガソリンスタンドに入り給油枠の空きを待っていたらエンスト。給油後しばらくして立体交差のトンネル出口のシグナルストップで再びエンスト。気持ちが悪いので、各部の点検と調整を行うことにした。

新品に交換して250キロほど走行した後のプラグの焼け具合をみる。正常な焼け具合と思うがネジ部先端のカーボン付着が気になるので、前回までのプラグに戻すことにした。



清掃して保管していた前回のプラグを再びセットする。今回取り外したプラグは清掃せずにそのまま保存する。これで200〜300キロ走って焼け具合を比べてみようと思う。



前のプラグ、ギャップが新プラグよりもやや狭く調整されているようだ。



このプラグをしばらく使って調子をみる。



パイロットスクリューは反時計回りで1/4回転だけ回してからエンジン始動。セルで一発始動した。アイドリング回転数も良い感じ。さてエンストは再発するだろうか。

負圧ホースの点検は時間の都合で行えず先送りになっている。