TRX850 プラグ交換のコツ

TRX850のプラグ交換は厄介だ。ラジエターを外さないと手が入らないほどシリンダーヘッドへのアクセスが困難だからだ。
そこで、ラジエターホースを繋いだままでプラグ交換を行うとどうなるか検証みることにする。




ラジエターは10㎜のレンチで外せる。
この４ヶ所はトルクも軽めで簡単に外れる。
ラジエターはホースと繋がっている状態だ。
これで、手がやっと入るくらいの隙間が出来る。
そしたら、プラグソケットを抜く。



これが結構かたい。
そこで、モンキーレンチ登場。
レンチの後部をソケットの脇に差し込んでひねる。
これだけだ。
ソケットが抜けてからがまた大仕事。何しろスペースがないので、ソケットがヘッドから抜き取れない。試行錯誤しての結論は、左側ソケットは左に寝かせて抜く。右側ソケットは前に寝かせて抜くことができた。
プラグレンチは車載工具を使った。タイトル画像の即席T型レンチだ。丸棒を使ってコツコツと回して行くと軽く指でもまわるようになる。右側のプラグが外れた頃、酷使された左手がつりそうになる。それでも左側のプラグは案外楽にアクセスできるので何とか両方が外れた。




ご覧のとおりの汚れ具合だ。
これじゃダメだ。



そこで、前回の取外し品に交換してみることにした。
熱価が８番（画像左）から９番（画像右）に変更される。
８番がカブっている状況だが、あえて９番に交換だ。

取外した８番の方はキレイに清掃してスペアにする。



プラグの装着は外したときの経験のお陰か意外にもスムーズに行えた。

ラジエターのボルトを締めて、エンジン始動。
ミスファイヤー連発ながらも、何とか動きだす。ラジエターのクーリングファンが回り出した頃には安定したエンジン音になった。

よかった。(^-^)
さあ、町内を一巡りしてくることにしよう。

追記：
10分程度の試走結果（感想）
・エンジンは異音なく快調
・加速時に右フロントよりビビリ音
・タイヤ交換による違和感なし
・フロントフォーク異常なし

サスの調整について
・フロント、リアともに最弱のため調整要