TRX850 サスセッティング①

フロントフォークの脱着に合わせて、前後サスのセッティングを行う。
タイトル画像は、前後サス調整前のストローク量、但し平坦な路面を低速で走行した結果。もっともフロントブレーキの効き具合などは試している。



フォーク組付の際はこの状態。
フロント足回りの調整は、フロントタイヤの特性やフロントフォークのスプリングレートによるところが大きいと思う。自分で出来るのはこれくらいしかない。
　①タイヤ空気圧
　②フォークオイル粘度
　③フォークプリロード
　④フォーク伸び側減衰力

今回の整備でタイヤが柔らかいものに変わり、フォークオイルの粘度を少しアップさせたので、操作フィーリングがどのように変化したのか試そうと思う。
そこで、次のようなセッティングから始めることにした。
　①225kPa（標準)
　②G-12（G-10：G-15 = 6:4）
　③最強から６段目（標準）
　④最弱から２段目（標準）



続いてリアの足回りは以下の４点を調整する。
　①タイヤ空気圧
　②サスプリロード
　③サス伸び側減衰力
　④サス圧側減衰力

これらはすべて標準に調整しておく。但し、タイヤの性能的には、古いツーリング用で硬いためテスト後はそれなりに緩めたセッティングに直すことになると思う。
　①250kPa
　②最弱から３段目
　③最強から10クリック目
　④最強から10クリック目



リアプリロード調整
　縦長の穴が並んでいる。一番長いやつから３つ目が標準となる。



リア伸び側減衰力調整
　クリックが35確認できるが下から見て時計方向で締まるので最後のクリックから戻すこと9クリックで最強から10クリック目となる。



リア圧側減衰力調整
　ここの調整はH（ハード）とS（ソフト）の表示があるので分かり易い。素手で回すのが困難な場合は中心のビスをドライバーで回す。SからHの場合はドライバーだけで回せる。逆にHからSの場合は指で回す補助的にドライバーを使う。この方向でドライバーだけで回すとビスが緩む。
　こちらも、ハード側にいっぱい回して10クリック目が標準となる。

今夜は、雨なので試走は明日にしよう。

メモ：
サスのセッティングに求めるもの
　乗車１名で快適。街乗りで疲れない。
　止まる、曲がる、走行ライン選択が容易。
　日帰りツーリングで臀部が痛くならない。
　衝撃吸収と粘り強い接地感。
　中速コーナーを安心して走れる。