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さて本番です。
サルフェーション除去装置を取り付けての充電です。
充電前は12.32Vのようです。

充電機の電圧は14.35Vのようですね。


1時間半後雨降りそうなんで外します。
充電後は12.78Vですね。


効果は体験出来るんだろうか？？

サルフェーション除去装置を、
バッテリー充電時に簡単に脱着できるようにしようと思います。
まず、バッテリーのプラス側で上を向いてるボルトはM8です。
マイナス側はM6です。
で、M8,M6のそれぞれの長ナットを用意します。
それと赤黒の絶縁テープ。
で、こうします。

これでナットを落とさずに、他に道具要らずで
サルフェーション除去装置を簡単に脱着できますね。
ひとまずコレで運用してみよう。

さて、デサルフェーターを買ってしまったので仮に取り付けてみます。
緑のランプが着いて、キーンと音がします。
という事は、常にバッテリーを喰うという事ですね！
う〜ん。
何アンペア流れてるんだろう。
測ってみよう。
⠀
10Aモードにして、0.04と言うことは0.04Aて事か？？



200mAモードだと53.0という事は？？53mAって事か？




仕様書によると消費電力は0.2wと書いてあるんで、12Vだと16mAぐらいのはずなんだけど？？

ん？よく分からんけど電流がいつも流れてるって事はわかったぞ。

ちなみに0.04Aだとして24時間で0.04Ax12Vx24h=11.5Ahではないですか？
(間違ってる？？)
そうすると、マキタ18V6Ahの電池で換算すると
一日で2本要ることになる？？？？
う〜ん。よく分からん。
わかる人教えてください。m(_ _)m

やっぱり充電の時に接続する事にしようかな。
もしくはリレーかますか？

今更ながら、ホンマにコレ効果あるんかいな？
ま、いいか。
とある自動車評論家の人を信じよう。

電圧の件、謎が解けました。
エンジンがかかっていない時、12V～13V
で、エンジンをかけると、



14V超えるようです。
知らんかった…

難しい事は良くわかんないけど、
何Vなのかは測れるな、という事で、
安っすいテスターを買いました。

一応交流100Vは正しく測れました。
バッテリーはどうかな？
充電前と充電後をバッテリー直接で測ってみようかな。
一応HUDに電圧は表示されているんですけどね。14.3Vくらいで。謎。

充電前のバッテリー直接だと12.32Vでした。



ん？
12Vバッテリーだから12Vでいいんですけど…
どゆこと？