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さて。奥さんが、冬タイヤに替えてくれ、と言うので、ついでに自分のも交換します〜。
ちと、早い気がするけどなぁ。

↓外し夏タイヤ。

う〜ん。ヒビ入。
来夏はタイヤ買い替えないとダメかな。

この前、バッテリーが弱ってきたので、
電撃丸を入れて更にパルス充電を５時間した(°)#))<<です。
バッテリーって不思議ですよね。

充電前はLOWマークが点灯してました。


充電後はLOWマークは消えましたが、内部抵抗値が増えました。

電圧もCCAも増えましたが謎ですね～。CCAは375止まり？
夏と何がちがうの？
気温だけ？

一気に寒くなってきたので、
ストーブを出したいと思います。
屋根裏の物置から引っ張り出して、
カセットガスを入れて、点火チェック！


異常なし！

今冬もよろしく。

さて、バッテリーが弱ってきたので、（納車後4回目の冬）

ヤクに頼ってサルフェーションを落としながらパルス充電します。

ひとまず、デサルフェーターを付けて、
電撃丸をバッテリーに投入！



から〜の〜ポタ電利用のパルス充電。


このやり方なら、普段立体駐車場に車を止めている人でも、
洗車場にいって、ボンネットを先に洗ってから、
充電しつつ他の所を洗ってれば
まぁ1時間位の補充電は出来るのではないかと思います。
1時間でもやらないよりはマシなのでは。
ポタ電持ってる方はどうですか？

今年７月の時点では、
充電後ＣＣＡは470位有りました。
内部抵抗は8.5Ω



ところが、今年１０月の時点では
充電後ＣＣＡは380
内部抵抗は9.68Ωです。



明らかにバッテリー性能は落ちています。

という事で、ヤクに頼ります。
そうです。電撃丸ですよ。
次のお休みにします〜。