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EK9を長く乗ろう～メンテナンス！

2007年6月に、家に嫁入りしてから
かれこれ16年が経ちます。
購入時にタイミングベルト＆ウォータポンプ交換と無限エンジンマウントに交換。
快速通勤車両として乗ってきました。
2012年にフルノーマルだったので、さすがに足回りをエナペタルの車高調に交換。
EK9をちゃんと堪能したくなりYZサーキット本コースのグリップMTGに参加、
そして、BRIGヒルクライムチャレンジシリーズへ・・・
現在、走る事はAE86がメインですが・・・

ここ１～２年、EK9を手放すか悩んでいました。
（旧車2台持ちわ・・・(￣▽￣;)）
しかし、次の通勤車で乗りたい車が見当たらず・・・
年齢的にもあと10年ちょっとだろうから、
最後までEK9を乗り継ごうと決意！
なら「リフレッシュをしましょう」と言う事で！
信頼できるスエマツダさんに依頼！(家からも近いのよ( *´艸｀))

依頼内容
■エンジン系
タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換（前回から10万キロ近い)
ヘッドカバー新品又は赤色結晶塗装
エンジン各部のオイル滲みの修理
オイルパンシールからのオイル滲み漏れ修理
気筒圧縮コンプレッション確認
バルブクリアランス調整
■ミッション系
シフトリンク部の破れブーツ交換
ミッションファイナル変更（クスコ4.71）
クラッチディスク＆カバー点検交換（純正でOKと思っていますが・・・）
クラッチレリーズベアリング交換
ミッションシンクロ点検交換
その他、点検傷み具合での各部品交換（オーバーホールになるのかな？）
■マウント系
エンジンミッションマウント点検交換（強化品で！）

作業内容も逐次ご連絡いただき・・・


エンジンの色んな所からオイル滲み漏れあり・・・修理！
（オイルパンシールからの滲み漏れが多かった！）

エンジンルーム内のゴム系ホースはカチカチから全交換！
パワステホースも漏れあり交換！
デスビ内部で部品破損でエライことにカバーまで破損(◎_◎;)交換！(よく走っていたな・・・)

エンジンのバルブクリアランスの方はバッチリ調整して頂きました！

圧縮もまぁ～正常範囲だそな！
剥げ剥げだったヘッドカバーも新品交換！やっぱり赤結晶は奇麗！

ミッションインプットシャフト錆び～

クラッチディスク26万キロ無交換、よく持ったなぁ～って事です！


新クラッチと新ディスクはDC2用ノーマルを入れて頂きました！
当然レリーフベアリングも錆々交換！
ミッションも点検OHして頂き（シンクロもそんなには傷んでいなかったそうな！）

ローファイナルに変更！4.4からクスコ4.71へ
エンジンマウントも、やはり切れていたのでお勧めの強化マウントに交換！





交換された部品達・・・
ヘッドカバーは記念に持ち帰り！



一気に作業して頂きました！

2023年10月7日入庫～15日受取。
これで、まだまだ頑張って頂きます！
クラッチペダルがやたら軽くなった！
強化マウントの振動は思ったより静かでレスポンス向上でいい感じ！
ローファイナルに交換したし来シーズンはEK9でも競技か走行会に出よう！
(=ﾟωﾟ)ﾉ
ちなみにLSDは入っておりません！
金銭的問題で・・・
(;^ω^)