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車検後街乗りレベルではトラブルがなかったのですが、8月25日に京都に用事があり、往復100kほど高速走行をしました。翌日、車を出そうと車を点検すると、左フロントタイヤの下にエンジンオイルがにじんでいましたので、さっそくデイーラーに持ち込んで点検をお願いしました。ついでにエンジンとオートマのECUの点検整備をお願いしました。ECUの整備を依頼する会社は群馬県高崎市にあるキャニーエクイップというところ。36年使っているので、ECUもかなり劣化ているのではないかと思い依頼しました。4日に三菱にメールが入りもう少し時間をいただきたいとの連絡があったようです。なのでサヴァの退院は来週の連休前あたりかなと思っています。オイル漏れはタイミングベルトとプリーが社外品の為にトラブルを生じたとのことで、現在純正部品待ちんとのことでした。部品も同じ番号であっても社外品では少しサイズが1～2ミリ大きいなどの違いがあるそうです。私が持ち込んでつけてもらったのにかえって迷惑をかける結果となってしまいました。
ある整備士さんがいううところでは車は10年こえると3倍すれば人間の実年齢となるようで、25年なら75歳、35年なら105歳とか、エテルナサヴァも引退どころではない状況下にあることだけは確かです。

街中も高速も人馬一体で動いてくれる。エンジンは頑丈な４G63 なので、１７万キロを超えても元気に回っています。

車検後の調子ですが、タイミングベルトと点火系を好感しましたので、車が生まれ変わったようにエンジンは快調です。吹き上がりもスムーズで、高回転まで吹き上がります。走行１７万キロとは思えない程です。これからも大事にしていきたいと思います。

今回に車検は点火系部品、イグニッションコイル、NGKパワーケーブル、NGKイリジウムプラグの交換と、タイミングベルト関連の交換がメインで、多くの部品探しをして集め、ディーラーに持ち込んで、交換をしていただきました。実際は純正以外の対応はしないのがディーラーの立場ですが、いつも私との信頼関係があることで、対応してくれています。本当に感謝しかありません。私が集めたタイミングベルト交換に対応する部品が実際に合致するのかどうかといった不安の中、全てが合致したということで、ひとまず胸をなでおろしました。しかし、点火系のイグニッションコイルだけが合わないといういうことで残念でした。
早速試運転をしましたが、４G63NAエンジンのレスポンスが車検前とは全然違っていました。キビキビシテいて加速感が断然向上したとおもいます。乗っていて楽しくなりました。このワクワク感がなんといっても心地よいのです・・ATですけれど・・。

それで今回の車検費用ですが、部品代と交換技術料等々で40万円強ということになりました。次は足回りの交換を考えています。先ずはフロント2本の交換をと考えいますが、できれば前後4本で何か良い部品があればなと思う次第です。
まだまだ老体に鞭打って頑張ってくれることを期待したいです。
また、近い将来にはセダンが見直される時が来ると思います。

4月16日に17回目の車検で三菱ディーラーに入庫、今回は点火系でイグニッションコイル、パワーケーブル、点火プラグの交換と、タイミングベルト交換がメインです。
旧車で部品がないので国内外から写真の部員を確保して、ディーラに持参しました。
18日の夕方、イグニッションコルが合わない以外は装着できたとの連絡をうけ、最終走行テストをして、明日19日の納車を予定しているとの連絡がありました。ひとまず安堵です。
日常の買い物や週3回の実家への行き来にはアルトラパン（2012年式　10周年記念車　現在２９０００K）を使っています。燃費はリッター１６．３K でなかなか良いと思います。本当に使いやすく、買ってよかったと思います。購入して8が月で2300キロしか走行していませんが、エンジンオイルとフィルターを最近交換しました。
エンジンも絶好調のようです。
エテルナサヴァについては、蘇って帰ってくることを楽しみに、今後は行楽シーズンですので、細君を連れてエテルナサヴァで頻繁にドライブに行けたらと思います。