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　　　5日の午後に右フロントインナーブーツ交換が完了し戻ってきましたので、早速試運転を兼ねて、細君と買い物に出かけました。ところが、エアコンをオンにすると、コンプレッサーからの異音が発生したのですぐオフに。その後スーパーの出口では、突然のエンストで、立ち往生、1分ほど間をあけてエンジン始動→アイドリングが安定し事なきを得ました。すぐさまディーラに電話をし、9日に再度点検することになりました。

　7日、再度試運転をし、エアコンの状態を確認すると、いたって正常に動いていましたし、冷たい風も出ていたのでひとまず安堵。

　5日、納車の時に整備士から指摘されたのが、フロントブレーキパッドの残量がないので交換しては、またマフラーから白煙が出る症状があるので、エンジン内部のゴム類などが劣化しているようなので交換した方が良いのではないか、とりあえず次回の点検でエンジン添加剤を入れて様子を見ましょう、5月中旬ごろには12カ月点検があるのでその時に対応しては、との事でした。因みに走行は１６６０００K です。
来年5月の車検時には、タイミングベルトの交換も予定しているとのことでした。

　ブレーキキャリパー―はギャランVR4の後期型2スポットに移植していますので、エンドレスのYスポーツEP２４２を確保していましたのでそれをつけようと思います。

　もし来年の車検時にタイミングベルト交換（1部部品がそろわないのが苦しい）やエンジン内部の部品交換をするとなると、費用がどれくらいになるか、楽しみ？です。40～50万で済むのでしょうか。

　足回りもそろそろ交換しようかなと考えていますが、廉価なカヤバNEWSRにも在庫がないので、フロントはＶＲ4用、リアはランエボ1～3のものが流用できるとの事なので、探したいと考えています。サヴァの型式ははFがNST5029RL　RがNSG9123です。因みにVR4のFの型式ははNST５０３１RLです。
スプリングはZOOMしかないようです。
出来る限り、サヴァ君とは付き合っていこうと思います。


　しかし、問題があればあるほど、無性に愛おしくなるのは旧車持ちの宿命かもしれませんね。

4月26日午後7時にとりあえず車が返ってきました。しかしフロントのインナーブーツが破れており、部品がなくとりあえずグリスが漏れないような緊急処置をしたうえで、戻ってきました。しかし、ディーラーは、「雨降りと高速運転は厳禁です。晴れた日に近場の運転限定でお願いします」とのこと。これでは気軽に乗ることもできません。部品番号はMB526907でディーラー側も注文しているようです。

そこで私も部品を探すことにしました。折角なのでみんからで検索してみたところ、発見しました。てすし　さんの整備ブログにインナーブーツの部品が掲載されていましたので、早速ヤフーショップに注文を出し、今日届きました。3日はディーラも開店しますので。早速修理に行ってみたいと思います。この際3個ほど買うことにしました。てすし　さんのサイトに会えることができ本当に良かったです。

知人に一連の話をしましたが、良いディーラですね。ここまでの対応はしてくれませんよ。ヒーターコアの交換なんて面倒であまり儲からないのに、良心的で素晴らしい販売店で羨ましいといっていました。私も本当に感謝しています。永年のお付き合いで信頼関係が深化しているのかなと思います。西日本三菱自動車藤井寺店のスタッフには心から感謝しています。

状況を説明します。

昨日、見てきました（入院2週間目）。　フロントのインパネはすべて外され、ヒーターコアも修理されて届いていました。真鍮部品であったことから修理可能であったとの事。

エアコンのエバボレーターもはずされていました。整備担当者の話では、35年前の車両とは思えないほどエバボがきれいでびっくりしたようです。

エアコンを外したのでエアコンガスを探しているとの事。R12のガスだそうです。話によると結構高いことになっているようで数万円という業者もいるとのこと。

私も検索して探しましたが１０００～結構あるようですね。品番が合うかどうかですが・・？担当者に情報提供しようと思います。

外された部品は車両の後ろに整然と並べられていました。35年前の車両なので、慎重に時間をかけて外したようです。部品も結構綺麗だったようです。

旧車はすべてボルトで締められているとのことで、簡素化された現在の車両とは伊賀宇との事でした。

4月末までには完了するとの事です。因みに費用は15～20万らしいです。

旧車を所有することは大変コストがかかりますが、35年も所有していると、もはや自分の身体の一部となっており、切り離せなくなっている状況です。

そこでこの際安いセカンドカーでも保有しようかなとも考えています。
4月1日～5月1日までレンタカーを借りていますが、この車2010年式で11万キロ走行のスズキアルトです。

私は初めて軽自動車を運転したのですが、街乗りならこの程度の車で十分だなと感じました。燃費も良く55キロ走行してもガソリン計の針はFの上を指しています。軽の燃費の良さにビックリしています。古い車でも走行安定性はそれなりで思ったより良いように感じました。
この車で月額46200円を払うのなら、中古を買った方がいいように思まいました。

そこでカーセンサーで同年代のアルトを検索すると8万～12万円で販売されていました。

今後どうすべきか熟慮したいとお思います。

最後に、今入院中（ヒータコア交換）のエテルナサヴァですが10日を過ぎてもディーラーから返事はありません。待つしかありませんが心配です。交換費用がいくらになるか楽しみです。

・部品がありそう・・
昨日ディーラから連絡あり。ヒーターコアの修復と部品の作成までしてくれる業者があるとのことで、先ずは一安心。この部品はMB４３９３４０（ヒータコア）です。世界のサイトを調べましたが、中古部品は散見されますが、信頼のおける部品にはたどり着けませんでしたので、これは朗報といったところか。
修理代を考えると頭が痛くなりますが、ガンバリます。


・格安レンタカーを借りる
1か月の間、車がないと生活にも支障がありますので、自宅から徒歩7分程度のところに格安レンタカーを見つけ、連絡をしてみました。

その結果

スズキアルトを1か月借りることにしました。その見積もり額は・・

使用料金　27000円　　保険料15000円　　合計42000円　

税込みで46200円ということでした。3月31日から30日間借りる予定です。
皆さん安いと思いませんか？
痛い出費ですが、仕方ありません。実質週に2日ほどしか乗りませんが、手元に移動手段が有るのと無いのとでは安心感が違います。


・今後の部品交換・・
35年もたっているエテルナですので、他の部品の劣化も出てきそうですね。

来年5月の車検時にはタイミングベルトの交換を考えていますが、今から部品調達を図らないとと思案中です。交換部品をメーカにチェックしてもらいましたが結構欠品があるようです。

今後色々と費用がかさみますが、頑張って付き合っていきたいと思っています。
最悪、手に負えないときは三菱の博物館に寄贈できないものかとも考えています。