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夜9時半頃、夕飯を食べてなかったので腹が減りVFR400Rで食べに行きました。
国道16号は年度末の道路工事が始まっていて粉塵が飛び交い、渋滞もしていたので帰りは迂回して帰りました。
迂回する際に暗い住宅街を通りました。あまりにも暗くて薄気味悪いので、ライトをハイビームにしました。
「ハイビームは明るいなー」と思っていたら対向車がきました。
ローに戻そうと思ったら、なんと！ハイ･ロー切替スイッチを押してもスイッチが戻ってこない・・・・

スイッチはボタン式で引っ込んだまま戻ってこないのです。いくら押しても出っ張る気配が無いのでバイクを路肩に止めてライトを消し、対向車をやり過ごしました。
その後ライトを点けて近くにあった自販機まで走り、寒い中でスイッチを車載工具で分解して強引に切替スイッチをこじり、何とかローに戻しました。

走る前にスイッチの作動を確認しておけば良かったと思うと同時に積んでいる工具類が何と頼りないのだろうと思いました。せめてLEDライトとビニルテープがあれば・・・と

やはり機械は常に快調とは限らないのです。走り出す前に最小限のチェックをしなければいけないと痛感しました。

続きです。

バンキッシュは店に置いてあり早速それを購入し、これで良かったのだろうか？と思いながら帰りました。

組立て始めると「やっぱりアバンテほど魅力が無いな～安っぽいし」と思いました。
それもそのはずで、アバンテのパーツを利用した廉価版です。
「フルチューンするとアバンテのフルチューン状態と全く一緒。アバンテも改造の余地があるわけだ、まあいいか」と考えるようになりました。

バンキッシュを買って数ヶ月後「イグレス」というマシンが出ました。
これは車体はアバンテやバンキッシュのフルチューン状態に専用のボディを乗せただけというとても高価なマシンでした。

画像は取説に載っている純正フルチューンの状態です。
ボディーを外した状態をカメラに撮っていなかったので、取説から抜粋しました。ボディを外すとほぼこの画像の状態になります。
当時パッと見た感じは京商のマシン？と思うほどタミヤ離れしたマシンに見えました。

走行は1回のみで、高校の友人S君のブーメランと近所の球場があいてる時に1パックのみ走らせました。
その後友人と一緒にマシンの手入れをしましたが、飾って置けるくらいまで掃除するのはかなり大変でした。

改造箇所
アバンテカーボンロングシャーシ
ボールデフトルクスプリッター
前後ハイキャップダンパー
アバンテレーシングステアリング
前後アバンテポジジョイントユニバーサル
カーボンロングシャーシ用アンダーカウル
フルベアリング