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今日は個人売買で入手した車の部品を受取りに。

住んでる場所から比較的近いところなので住所を頼りにナビで向かうと、茨城の田舎のため田圃のあぜ道のような所を案内する。

内心「このナビめ！」と思うことも何度かあった。

普通車では曲がりきれないところも通ったが、このときばかりは軽でよかったと思った。

やはり軽って普段の足には最高だ。

軽自動車の規格をなくす動きがあるらしいけど、このサイズの軽を残してほしいな・・・・

今日の関東は寒い。

でも２月、３月の寒さはこんなもんじゃない。

なのに・・・・このエブリイは画像のごとく水温が下がる。

一日中走ってこの水温はないだろう！

最近は水温が上がるまで暖機に１０分以上かかる。

どれほど走ってもヒータからはぬるい風しか出ない。

針がしっかり真中まで上がるのは、高速を走る時くらいだろう。


新品のサーモも３ヵ月くらいで壊れるかな・・・・・

最近滑りやすい路面で２WDから４WDへ切り替えようとしても変わらない。

また故障か・・・・・この車にいくらつぎ込めば、まともな車になるんだろう・・・・・

と考えることが多くなった。すでに現行型の中古の上物が買えるくらいは掛かっている。

しかしこの車の代わりになる車が軽バンには存在しない。

アクティに5MTパートタイム4WDターボがあれば飛び付いたかもしれない。

夢を見ても仕方ないので、とりあえずサービスホールを開けてみると・・・・

目についたのが画像中央の三又になっているゴムホース。

なんと抜けていた。

いつ抜けたか定かではないが、再度抜けると困るのでとりあえずワイヤーで縛っておいた。

プロの整備士さん、点検時にこういうゴム製品も劣化していたら交換して下さい。

それほど高い部品ではないので、オーナーも文句を言わないはず。

よろしくお願いします。

ゴムホースを繋いでみると無事に４WDに切り替わりました。

メインの車を51エブリイに変えてからガレージに眠り続けるSW20。

エブリイが普段の下駄代わりにどれだけ便利か良く分かった。また軽箱がやめられない人の「軽箱最高！」という気持ちも良く分かった。

しかしSWを廃車にしたわけではないので、2ヶ月ぶりに引っ張り出してエンジンをかけてみる。

アイドリングがちょっと不安定だけどしばらくすると安定した。

タイヤはエアが4輪とも0.3キロほど減っていた。エアコンも異状なし。

水温が上がるのはエブリイよりも早い。

久しぶりのSWは運転席に座ると圧迫感を感じる。こんなに狭かったか？でも体の収まりがエブリイよりも良い。

エブリイに慣れきった自分が走らせると、加速、車線変更、制動とも思い通りに動く。どれをとってもエブリイよりも優れている。

でも・・・疲れたときに仰向けに寝れなかった、過去に運べない荷物が多々あった等々不便があったのも事実。貨物とは用途が違うのだ。

そんなことを考えながら自然と向かったのは、以前津波が襲った「アクアマリンふくしま」。

道路はまだ凹凸が残っているけど、津波が襲ったとは思えないほどになっていた。

約90kmほど走ってSWのドライブは終わった。

最近、車を止めてリアゲートを開けようとすると、ロックが掛かっていて開かないことがあった。

「集中ドアロックでリアゲートも連動してなかったか？」と思い始めた。

納車された頃は動いていたような気がするが定かではない。

早速内装を剥がして中を見ると、ロック用のアクチュエーターがある。断線か?

ラインをたどり、ゲートと車体後部を繋ぐカバーを捲ってみると、ラインが1本切れていて他に被覆が切れているラインが2本あった。

切れているラインはなぜか短くなっていて継ぎ足ししないと繋げられそうもなく、素人施工でギボシを使って足りない分を足して繋いでみた。

ラインを修復してチェックすると何事もなかったように動くようになった。

しかし金と手間の掛かるボロ車だが、直していくとその分確実に良くなっているからそれが楽しい。

ここのユーザーの皆さんもそんな経験があるのでは？