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以前から調子が悪かったAO531ｈの部品を入手したので修理に着手。

メインPCは既にVAIO　DUO11を新調したのでダメ元でチャレンジ。


症状は液晶パネルの開き角度によって画像の状態になってしまい、OSが立ち上がらない。


故障の原因は画像に写っている本体と液晶パネルを結ぶケーブルと推定。


度重なる開閉で断線したのではないだろうか。最初に使用していたVAIOでは10年使用してもこんなことはなかったし、使用して14年経った現在もメモリーを増設して兄がブラウジングに使用している。個人的には長く使うなら信頼できる国産品を必ず選ぶ。


ケーブルを交換してあらゆる角度で試したが、以前のような事象が出ないことを確認。現在メインで使っているVAIO　DUO11と一緒に撮影。まだまだ使えるPCになった。

OSがまだXPなのでそのうちwin7にする予定。メモリーは以前２Gに交換していたが、熱がひどく動作が遅くなるという支障がでたので、１Gに交換し元に戻した。

２Gでは環境次第では手で持っていられないくらい熱くなる時がある。

このPCはDUO11よりもコンパクトで軽いので、車載して持ち歩き用のPCとしてのこれからも使用することにした。

私にとってこのエブリイは故障、不調が多く悩みの種である。

しかしこの車の魅力は軽箱でありながら、ミッドシップ、5MT、ターボ、そしてパートタイム4WDである。

この軽箱で4つの条件を満たしているのはこのDF51Vだけである。

たまには普段走らない林道へ行ってみたいと思うことがある。MR2では入れない場所だ。


画像では分かりにくいが、結構傾斜がある未舗装の登り坂

2WDでダメならボタンをポチッとな・・・・・で登り切れた。やはり4WDは頼もしい。
この道の下りでエンブレを多用するとき、4WDにした方が車体が安定して運転が楽だった。
バックのときも登れなければ4WDでクリア。

ジムニーみたいに走破性は高くないけど、このエブリイになってから荷物を積んで山の中に入ってのアウトドアを楽しむことが出来るようになった。


アクスルロックのON/OFFがスムーズに切り替わらない時があるがこんなものなのだろうか？

年末年始は仕事で、今日からやっと休暇になった。

実家へ帰省する道のりは100kmちょっとだけど高速を使う。

高速を流れに乗って走っていると、水温が上昇し始めた。

画像の位置まで水温計の針が上がりそれでも流れに乗って走っていると、すぐ上の目盛りまで上がってしまった。

オーバーヒート気味のようなので、車の流れから外れて速度を落すと中間まで針が下がった。

ヒーターを全開にしても足元やDEFなど、出るべきところからぬるい風しか出てこない。


先日はオーバークール、今日はオーバーヒート。

この車一体何なんだろうか？　　

ミッドシップレイアウト故の弱点か？

この車が販売された1991～98年、既にミッドシップ車MR2、アクティ、BEAT、NSX、は市場に出ていた。

スズキは他社の製品を参考にもしなかったのだろうか？

これからも水温には悩まされそうだ。

あけましておめでとうございます。

西暦2014年、平成は26年を迎えました。

皆様のご健康とご多幸を心よりお祈りいたします。

私の年末年始はまだ仕事中で、休みになるまではもう少し日があります。

休みが終わった人にバトンを渡して交代するまで、私の中ではまだまだ走り続けます。

今年もよろしくお願い致します。

ALINCOのDJ-X3ジャンク品を入手した。

航空無線愛好家には定番だったモデルである。

先ずは清掃と除菌。

バッテリーは充電タイプではなく、単3電池を入れるケースが付いていた。

予想通りバッテリーはアルカリ電池が入っており液漏れ状態。

バッテリーケースを洗浄して新品バッテリーを入れてみると作動した。

しかし電源を消そうとボタンを押しても反応なしで、何だか誤動作もしている。

分解して基盤を見るとボタンが接する所に汚れがあり、これが原因で反応しないようだ。


清掃後に通電すると何事もなかったように作動する。

電源もオンオフするし、各ボタンも作動する。




画像は手持ちのアンテナに付け替えて、79.5MHzナックファイブ受信中。

AM、エアバンドも受信できたので、これで良し！

すごくうれしい！