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昨日製作したリアアームシャフトは小さかったので、残っていた片方の現物から採寸し作り直しました。
面取りが現物に比べ大きめですが、今度はピッタリです。
以前はギアケースに載せてあるビスが、代用品として差し込まれていました。
余談ですが、この時代のタミヤのRCキットのビスは、なぜか＋頭ではなく－頭のビスばかりです。

今後のレストアで、シャーシに関してメカボックスなどは復刻版で入手できるのですが、ワーゲンオフローダーにしかないマフラーパーツは製作しなければなりません。これには職場のアルミ溶接棒の切れ端がちょうど良さそうな太さでした。

世間はお盆休みですが、私は出勤しています。
しかし仕事はほとんどなく、空いた時間に旋盤でRCの部品を作りました。
何の部品か？というと、ワーゲンオフローダの部品です。

以前購入したワーゲンオフローダーのシャーシに、リアアームシャフトという部品が1つなくてビスが突っ込んでありました。見た目が悪いので自作を思いつき、原寸が書き込んである取説から採寸してΦ３×12mmということで作ってみたのですが・・・・・


実際付けてみたらスカスカでした。取説の嘘つき！現物から採寸すればよかった。実際にはΦ４×11mmでした。左が取外した現物、右は自作品です。

少しずつではありますが、一応こんな感じでRCカーのレストアも前進しております。
ドライバーのダニエル君、もうちょっと待っててね。

前回水分離器のステーター部分を紹介しましたが、あれから時間を見て作り続け、2ヶ月たってやっと完成しました。
試作品で本体の筒から、排気口のテーパー部分まで全てハンドメイドです。



前回作ったステーター部です。入ってきた水・空気はここにぶつかり筒内を回転します。



排気部です。円錐状に成型するのが難しかったです。筒の側面に開けた穴から水が排水されます。
残念ながらシーリングは暑さのため早く硬化が始まり、上手くいかなかったです。



本体の筒を作っているときに「バイクのマフラー作ってるの？」と言われました（笑）


実際にスプレーガンに水を入れて吹き付けると、排気口から霧が若干出るくらいで、ほとんどの水は分離排水されているのを確認しました。
この水分離器の用途は？というと、職場のドライヤーが付いてない室内エアーコンプレッサーはタンク内に水がたまり、ドレンすると錆びた水を周囲に撒き散らすので、その対策のために使われます。ちなみにドレン時の騒音も減りました。

最近飛行機のライセンスがほしいと思うようになりました。
職場の上司にセスナ172に乗せてもらってから、自分も操縦してみたいと思うようになり、いろいろな書籍を読むようになりました。

自家用操縦士で単発レシプロを取得すればセスナ172を始め、大戦中の単発レシプロでも最大離陸重量5700kg以下なら操縦できます。
それには航空身体検査に通ること、航空無線通信士等の無線従事者免許が必要だそうです。
ネックとなるのは費用と時間です。順調にいっても約400万円位の費用と約40日位の日数が必要のようです。どちらもちょっと厳しいですね。

CBR250RRのキャブ（画像右端）が完成したので、取付けてみました。蛇足ながらファンネルも磨きました。
排ガスの匂いは以前に比べひどくなく、始動性も悪くありません。取付け後約90km程走りましたが、ガンガン回しても燃費は約23km/Lでした。以前なら約17km/L位です。プラグも8番から標準の9番に戻しても良さそうです。
元々付いていたキャブは暇をみてOHします。どうもバイスタータが2番シリンダー以外は完全に閉じないようです。