CRAFTのブログ一覧

先日購入したクスコのマスターシリンダーストッパーですが、実際にあてがって見ると結構厳しいです。マスターシリンダーの軸方向に沿って装着するにはスポーツABSのアクチュエーターから出ているブレーキラインが干渉します。
このブレーキラインを曲げて装着している方もいますが、万が一曲げて潰してしまうと、ブレーキの機能に支障が出るかもしれないので取付けは中止しました。
何か良い方法を思いつくまで着手しないことにしました。

本日ついにカウンター設置後10000アクセス突破しました。
つまらないブログですが、なるべく充実した内容を作り上げていこうと思います。
今後とも宜しくお願いします。

SHINOBI.JPさん、御協力ありがとうございます。

現在実家に帰省中で6日まで滞在予定です。
さて、ブレーキ系を強化しようと最近ブレーキ関連のパーツを集めています。今日もクスコのマスターシリンダーストッパーをゲットしました。これまでにパッドとステンメッシュを入手し、これで残りはディスクローターのみです。

早速ストッパーのパッケージを開封し、取説を読んでみましたが内容は不親切です。
付属のチャック付袋には長いボルトやワッシャー、ナットが入っており、取説には簡単な取付け状態のスケッチが書いてあるだけで、どこにどのパーツを使うのかは書いてません。
これで適当に付けてくれと言うのでしょう。
マスターシリンダーを押さえつける部分もボルトの先端のみで、シリンダー先端を覆うようなアタッチメントのようなものはありません。
もともとABS車は取付け不可なので若干の加工はしなければなりませんが、なんだかイマイチです。価格が低めの設定だからしょうがないですね。
近いうちに加工して取付けてみようと思います。

今日は風が強かったですが、外出するにはとても良い天気でした。
そんな天気のいい日に、さて何をしようか？そろそろSW20のオイル交換時期だ、ということでオイル交換をしました。

前回オイル交換をしてシュアラスターのLOOP・ウルトラクリーニングをいれたまま5000kmほど走行しています。
オイルを抜いてみるといつもより汚い色なのは一目瞭然でした。いつもならオイルパンから出てくるオイル越しに向こう側が少しは透けて見えるのですが、今回は濁った色をしてました。
これは汚れなのかそれともクリーニング剤なのか分かりませんが、いつもよりは汚いことは確かでした。

さて、オイルはいつもと同じくカストロールの「フォーミュラーRS」で、添加剤としてシュアラスター「LOOP・エンジンリカバリー」を添加してみました。
これは5万km以上の走行距離車に入れるもので、粘度が高い添加剤ですがワコーズのスーパーFOほど粘度は高くありません。添加後10分以上はアイドリングすることになっています。

やはりオイルを変えると微妙にパワーの違いは感じられました。
一般にこういうのをブラシーボ効果とも言うらしいですが、アクセルを踏んだ時に期待通りにパワーが出るとそれでも気分が良いものです。

先日、外出前に普段は履かない皮靴を履こうと箱から出しました。
靴は箱の中に入れて保存する際には、靴の中に型崩れ防止用のポリ製のエアバッグを入れたり、新聞紙を丸めたものを入れて保管します。

それを見て、これだ！と思ったのがRCカーのタイヤの型崩れです。

程度の良い旧型RCカーでもタイヤを履かせて棚などにそのまま飾っているので、タイヤが潰れているものが殆どです。
そこで革靴がヒントになったのは、型崩れしたRCカーのタイヤを直すのにこの方法が使えないだろうかということです。
画像は試してから1週間ほど経っていますが、大きな変形は戻りましたがサイドウォールはまだ変形が残っています。完全に形を戻すのは無理だと思いますが、鑑賞する分には差し支えない程度まで戻りそうです。

※注意　全てのRCカーのタイヤがこの方法で変形が治るわけではありません。やってみよう、という方は自己責任において実施してください。治らない、壊れたといっても責任はもてません。　

本来RCカーのタイヤは実車同様、古いものは使用しないのが良いのですが、旧型RCカーの一部はビンテージRCカーとしてのジャンルが存在し、走らせるよりも所有して鑑賞するという私のようなカテゴリーに属する人もいます。
そういう人たちはオリジナル度を重視しますので、現在のタイヤよりもオリジナルのタイヤのほうが良いのです。しかし当時の新品タイヤが物によっては2本セットで8千～9千円もするので今回この方法をやってみました。