CRAFTのブログ一覧

先日ブログにアップしたプラグですが、清掃してきれいになりました。

ツールの中でサンドブラストの存在を知っていましたが、それを利用したプラグクリーナーがあるのは知りませんでした。職場内で器材をメンテする部署が所有しています。

画像での器材の紹介は省略しますが、これは安全自動車というメーカーの製品のようで、プラグのスパークチェックとクリーニングが出来る器材のようです。プラグをセットして、わずか数秒で画像のようにきれいになりました。その内また借りに行ってしまいそうです。

この数週間CBRのエンジンが掛かりません。原因は「プラグのかぶり」です。

不完全燃焼のような匂いの排気ガス。
どんなに暑い日でもマフラーから吐き出される水蒸気。
電装をチェックしてもキャブレーターを調べ尽くしても、異常がないのに安定しないアイドリング。

前所有者である友人も、エンジンの掛かりが悪い、ということで何度もバイク屋に見てもらったそうですが、良くなることはなかったそうです。
その友人が別のバイクに乗り換えるというので、私が買い取ってチャレンジしてますが、未だに原因がわかりません。

何でこんなに黒くなるんだろう？

とうとう出ました！

今日お昼を食べに車で出かけたその帰りに、パワステが動かなくなりました。
今までは数秒だけ動かないことはよくあったのですが、今日はウォーニングも点灯し作動しませんでした。
走り出せばたいした事はないのですが、高速走行時のレーンチェンジやバックでの車庫入れは結構キツイです。

ところで今回の症状に面白いことを見つけました。
パワステの警告灯がエンジン始動後も点灯したままなら、一度エンジンを止め数秒後再度キーをオンにして警告等が消えてからセルを回すと症状が治まりました。
今日は3回この症状が出ましたが、警告灯が消えてからセルを回すと症状が再現せず、問題はありませんでした。でもそのうちに、いつまで経っても警告灯が消えない日が来ると思います。

MR2のパワステ不調は結構多いようですがメーカーとしては何の対策もありません。走行中にこの症状が出て、ハンドル操作を誤り事故が起こったとしてもメーカーには全く責任はないのでしょうか。

しばらくぶりに更新しました。

最近は仕事から帰ってくると寝てしまい、ブログを更新する気力が出ませんでした。
また、寮生活なので土日は年末大掃除をしなければならず、それが終わるとゴロゴロして眠ってしまう状態です（笑）
でもいつもより早めに掃除を始めたので、月末はゆっくりと過ごせそうです。

さてそんな中でも趣味のことは忘れていません。先日注文していたMR2の部品が届きました。SW20用TRDのタワーバーとプロジェクトμのHC+パッドです。

現在タワーバーはクスコのオーバルタイプを使ってますが、2点支持なので「3点支持のTRDのものはどうなんだろう？」ということで今回買ってみました。取付けはまだ未定です。

ブレーキパッドはノーマルの制動力ではちょっと物足りないし、リアの制動力を少し強くしたいということで、近所のメーカーでもあるプロジェクトμのHC+を選びました。これも取付けは未定です。ローターも限界に近いので、できれば新しいローターと組み合わせて使用したいので検討中です。

昨日の続きでジョージ・ワシントンです。
当日配布された資料によるとその性能は、18年間燃料補給不要の原子炉2基、速度30ノット以上、飛行甲板長約327m、飛行甲板幅約75.6m、全高（艦底～マスト）約73.2m、排水量97000ｔ、艦載機約75機、乗員6250名、行動可能範囲約800km/1日だそうです。



ブリッジから船内格納庫に入り、先ずはエレベーターに乗りました。格納庫突き当たりの壁は電動スライディングドアにより仕切られており、ドアを開ければ壁の向こうにも格納庫です。（エレベーターから格納庫を写してます。）



甲板最後尾付近からの画像です。ランディング方向を写してます。一見広く見えますが、ここで飛行機が離着艦するにはかなり狭そうです。ランディングケーブルは20ft（約6m）間隔で4本あります。



ジェットブラスト・ディフレクター（高温のジェット排気を避ける遮風板）と用廃F-18です。発艦はこんなイメージです。



飛行機を射出するカタパルトです。約90mの長さがあり、0～165mph（約260km/h）まで2秒で加速させるそうです。


空母内にはジョージ・ワシントンの肖像画が書いてあったり、部隊マークの入った横断幕が壁に掛けられたりと日本の艦船とは雰囲気が違うので、やはりアメリカだなと思いました。海自の艦船に首相の名前をつけたり、肖像画が書かれることは間違いなくないでしょう。