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この数か月で走行中に異音が発生するようになったワゴンR。

先週、1年点検の際にディーラーでチェックしてもらうと、どうやらセンターデフからの異音らしい。
50km/hを過ぎたあたりから、鈴虫のような金属音がしていたのだ。
今日、そのセンターデフを保証で新品と交換してもらうために預けることになり、その間、代車でアルトを借りることになった。グレードはLのCVT車


先ず運転席に乗り込むと、自分が知ってる20年前のアルトよりもずっと質感は高い。
シートは長時間座っても疲れを感じないが、視点が高くて座面の調整ができればいいと思った。


リアシートは前席をいっぱい後ろに下げても、身長176㎝の自分さえ足元に余裕がある。窮屈感はない。ただしリアシートに前後スライド、リクライニング機構はない。


リアビュー。昔こんなデザインの軽自動車があったのを思い出す。ホンダZかな。


ハッチを開けると荷物室はこんな感じで、最小のスペースしかない。


エンジンルームはワゴンRに比べると余裕がありそうだ。エンジンはR06のNA。


最近の車はフェンダー内の鋼板がなく、タイヤハウスのカバーがエンジンルームから直接見える。
アルトには消音のためか、発泡スチロールがフェンダー内に入っていた。

感想は
通勤や買い物に使うなら不満もなく、価格も85～125万円と低く抑えられているので十分であると思う。また車重も610～700ｋｇとかなり軽く作られて加速も軽のCVT車としては十分だと思った。

気になったのは標準のラジオは受信状況はあまり良くなかったこと。着座位置が高いので天井が気になり、シートリフターで上下調整したい。
細かい所を見るとチープな部分があるのは紛れもなく、10年も使えば買い換えてくれ、という感じがする。
今後マイナーチェンジで細部が熟成されていくことを期待したい。

紀文の豆乳　新バリエーションを発見。
画像の４種類さくら　プリン、ゆず、グレープフルーツを新たに見つけた。

先ずはグレープフルーツ。
グレープフルーツの香りがするが独特の苦みはなく、程良い酸味と甘味で、比較的飲みやすい。
しかし、その中に豆乳感は多少感じてしまう。

次にさくらはサブタイトルにも書いてるが、春を感じる桜餅味というように、第一印象は桜餅の香りが強く感じられる。特に桜餅を包んでいる葉っぱの香りが印象的。乾燥あんが含まれているためか、舌触りはちょっとザラつきを感じる。全体的にちょっと高級な印象を受けた。

上記２種類を飲んでから数日たったが次はプリン。
一口目は口の中にプリンとカラメルの香が広がり、一瞬「これは！」と思ったが、良く味わうと豆乳であることがバレバレだ。普段豆乳を飲んでる人なら、たまには変わった感じで飲んでみるには良いかもしれない。

最後はゆず
一口飲んで口の中は柑橘系のゆずの香りのインパクトが強い。何故豆乳に「ゆず」なのか・・・
全く持って疑問だが、決して不味いわけではない。
乳製品に柑橘系・・・不思議な感じだ。
牛乳にゆずはあり得ないが、これはありだと思う。

個人的な感想だが、普段豆乳を飲んでいて豆乳を感じずに飲めるのは、この４種の中では、「ゆず」だった。
不思議な感じのインパクトがとても強かった。

仕事で青森まで行く機会があり、空いた時間で三沢航空科学館へ行った。

目的は３年前に話題になった、十和田湖から引き揚げられた大戦機を見るため。


立川飛行機　一式双発高等練習機
ボロボロではあるが、当時の機体の全体像を見ることができる。



左前方から。

墜落なのか不時着水なのかは不明だが、大きな衝撃を受けて破損しているようには見えない。
機体はコンパクトに造られている。現在の日本人の体格には窮屈かもしれない。


長い間、湖底に沈んでいたので当時の機体外面色、敵味方識別帯、国籍マーク、部隊マーク等の色はほぼ当時のままではないだろうか。
館内は太陽光線の対策を施しているだろうが、マニアの方は退色しないうちに見ておくべき。

そしてその隣には

映画で使用した零戦のレプリカ
違和感を感じる部分もあるが、半世紀前の映画のレプリカに比べて、零戦の特徴が精巧に表現されていて良くできていた。



館内にはその他にYS-11が丸々収まっている。（操縦室内立入不可）


客室内を後方から撮影。０系新幹線を思い出す。


YS-１１の貨物室と圧力隔壁。
日航機墜落事故で圧力隔壁という言葉を知った人も多いはず。

その他、熱気球の仕組みや無重力体験コーナー等々科学に関する展示コーナーがあり、館内全部を見て回ると半日以上は過ごせる内容だった。


３階の展望室からは目の前の三沢基地へ離着陸する飛行機が眺められた。

ゴールデンウィークは、最後の日を除いて実家に帰省。
久しぶりにSW20を引っ張り出して乗り回そうと思った。

何だかハンドル違和感を感じる。

ハンドルが重い。
いつもの軽と比較して、「重い」と感じてるだけと思った。

しかし、警告灯が点いている事に気付いた。
またか！

ボンネットを開け、トリムを避けてパワステリレーにショックを与えた。
一度で駄目で二度目の打撃。しかし治らず。
三度目の打撃を加えたが、甦ることはなかった。

遂に死んだようだ。

今回はあまり時間がないので、次回じっくりと向き合ってみようと思う。取り敢えず新品のリレーを買いに行こう。

というか、かなりのSW20にパワステリレーの故障が発生してるのに、リコールにならないのが理解できない。 オーナーの中には事故を起こした人もいるようだ。走行中にパワステが効かなくなっても安全だということか・・・

新たに普段の足として中古の折りたたみ自転車を購入。
シャフトドライブの折りたたみなので、チェーンの油などを気にしなくても良いのがメリット。
但し、中古品で売主はジャンクと言っていただけに、痛みは激しくまさにレストアベース車。
車体を磨いて、タイヤとサドルとケーブル、ライト、ペダル等の消耗品を換えれば機能は問題なし。
絶版品なので、市場では中古でも結構高いが、ジャンク品ということで格安で入手できた。


しかし折りたたみ自転車なのに、なぜハンドルだけたたんで箱詰めしたのだろうか？
車体をたたんでくれればもっとコンパクトになったのに・・・・・