ＣＶＴフルード交換

ドレンボルトを開けてフルードを排出する。前回は（4年程前）約8万キロで交換
今回はその後5万キロ後の13万キロのフルード交換となる。
交換作業は自己責任の元で着手する。

ドレンからほぼフルードが出たらドレンを閉め、オイルパンのボルトを後ろ側から外し、更に排出した方がフルードをこぼさなくて済みそうだ。
オイルパンが外れても中にはまだフルードが残っている。
ちなみに抜けた総量は約４リットル（ラダーを使用したので車体が後方へ傾いているためと思われる。車体が水平であれば一般に約5.7リットルくらい抜けると思われる）

オイルパンを外し磁石を触ってみると、かなり鉄粉が堆積している。
今回初めてオイルパンを外したので、13万キロ走行分の鉄粉がついてると思われるが、マニュアルモードをあまり使っていないので、それぞれの使用状況でこの鉄粉の発生量は変わってくるのではないかと思う。

ペーパーウエスで大まかに鉄粉やフルードを拭き取ったら、パーツクリーナーで清掃する。

ストレーナーを取り外す。これはスズキ純正部品を入手できるが、日産用が若干安い。（当方調べでスズキ：26572-72MA0が3000円、日産：31726-6A00Cが1940円）
スズキと日産では形状が若干異なるが使用可能

ストレーナーを取り付ける。
オイルパンを取り付け元に戻す。

CVTフルードフィルター交換
アイドルストップ車には電動オイルポンプがついてるので、ボルト３本を抜く。ポンプはコネクターを外して取り外すかまたは脇に寄せる。（当方はリジットラックを使わず、ラダーを利用したのでタイヤを外せなかった。それゆえ両手を使って電動ポンプにアクセスできずコネクターを外せなかった。）次にCVTフルードのフィルターカバーのボルト１本を外してカバーを外すとフィルターが見えるので取外す。

約13万キロ使用したフィルターと新品フィルターの比較
31726-3XX0Aは、CVTフルードフィルターの日産品番
フィルターを付けたらOリングを新品に交換し、外した部品を取り付ける。
CVTフルードレベルゲージ口からCVTフルードを抜けた分だけ給油する。
当方は抜けた分の4リットル給油した。