Fenix5.1 FLASH CODE READER作成（簡易ＤＴＣスキャナ）その１

お友達のＨｉｄｅ-1967さんの愛車、Ｖ４０　１．８のＥＣＵがＦｅｎｉｘ５．１だということが判り、フラッシュコードリーダーを作成しました。
写真は完成したモノです。
９８年Ｖ４０　１．８のＯＢＤはＩＳＯなのですが、このFenix５．１というECUは完全なＩＳＯ対応ではなく、ＤＴＣ（トラブルコード）を読み取るためには通常のスキャナではなく、フラッシュコードリーダータイプが必要だと判りました。
これは文字通り、ＬＥＤの点滅（フラッシュ）でＤＴＣを読み取るもので、９８年以前のボルボでは結構多くこのタイプのコントローラが使われています。

作成自体は非常に簡単で、ＯＢＤ２のソケットにプッシュスイッチとＬＥＤ、抵抗を組み込んで各コントローラと通信できるピンに咬ますだけです。
これによって、Ｖ４０　１．８のFenix５．１のみならず、
８５０や９００、Ｓ／Ｖ９０の９６年から９７年（コントローラによっては、それ以前のものでも）診断できるようになります。
ＥＣＵではMotronic４．３　Ｆｅｎｉｘ５．２　５．１は３番ピンに、
８５０のＥＣＣなら６番ピン、TimerType4なら９番ピン、
９００＆Ｓ／Ｖ９０のＡＢＳは１２番、ＥＺ１１６Ｋは１番、
ＬＨ２．４は３番、
この年代の全車種のｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙは１３番ピンに繋げば、
各コントローラと通信してＤＴＣの読み取りと消去ができるように
なります。
この情報はワタシの使ってるＶＯＬ－ＦＣＲというソフトでも紹介されて
いましたし、ＵＫのフォーラムでも紹介されていましたが、Fenix５．１でもＯＫという情報がなく、出所を探すのに苦労しましたが、もともとの出所がヘインズのマニュアルに書かれていた５．１用の流用だということが判り安心しましたσ(^◇^;)
もともとＦｅｎｉｘ５．１の通信手段として紹介されていたものをフォーラムのユーザーが色々なコントローラで試してみてピンアサインを調べたそうです。
ここまで来るのに時間が掛かりました(^-^;
材料さえそろえば1時間もあれば、このスキャナは作れます。

で、早速作成開始！
ＬＥＤはエーモンの青球。収縮スリーブを剥ぎ取って基盤を露出させます。
向かって左が純正、右は抵抗を２ＫΩに交換したものです。
今回、手元に１．８ＫΩがなかったので、とりあえずこれで。。。。

と、思ったら１Ωから２００Ｋまで変えられる可変抵抗みつかったので、後からそれに換えました。
近くに無線系のショップとかあれば１８００オームの抵抗入れるんですけど今回は有り合わせです(^-^;
でも、テスター見ながらきっちり１８００に調整。。。
しかし、通常、クルマ用のＬＥＤにかます抵抗なら数百オームで済むのですが、１８００って。。。コントローラからの電流値で、これでいいんでしょうね！

ボックスとＯＢＤカプラを組みます。
ボックスはＨＣなどで売ってるモノですし、カプラはうちにある在庫品です(^-^;
ケーブルは使わなくなったＰＣ用のＲＳ２３２Ｃケーブル（１０線）です。
エーモンのプッシュスイッチ付けました。

ボックス内部はこんなカンジ。
配線図どおりに組み込んでますが、欲を出して各コントローラに対応できるようにピンを差し替えできるようにしました。
本来なら３番ピンだけでいいのですが、８００＆９００シリーズ対応できるように６箇所作ってます。
後は＋は１６番、グランド４か５でＯＫです。
綺麗に作るならロータリースイッチかスライドスイッチなんですが、
有り合わせですので(^。^;)
箱の上側に付いてる小さい青いのが可変抵抗です。
ＬＥＤって色ごとに発光電圧違うので。。。
赤１．８Ｖ　緑２．４Ｖ　青や白だと３．６Ｖくらいです。
今回は青つけたので１８００でＯＫならいいですが、いつでも変更できます。

カプラー側も配線して完了！
そっけないので取り扱い要領やピンアサインをテプラで作って少しプロチックなカンジにします。
回路自体は今回のカプラに内蔵できるのですが、Ｖ４０だと足元になるので操作や確認しずらくなるのでケーブル延長タイプにしました。

操作要領は、
ＤＴＣ読み取り
１　カプラ接続しイグニッションをポジション２に
２　テストボタンを１秒押す
３　ＬＥＤが点灯－点灯－点灯なら１－１－１でフォルト無しですが、
　　ＤＴＣがあればこのパターンが点灯－点滅２－点滅３のパターンのようになって、この場合は１－２－３　「エンジンクーラント温度異常信号」となります。
続いてＤＴＣがある場合は違うパターンで点灯、点滅を繰り返して、ほっておくと延々とループ再生されます。

ＤＴＣ消去の手順
ＤＴＣ消去の前に一度、ＤＴＣが表示（読み取りされている）必要があります。（最初のＤＴＣが再表示されるまでループしておく）

１　イグニッション　ポジション２へ（エンジンを始動してはダメ）
２　テストボタンを５秒以上押してホールドする
３　一旦、ボタンを離してＬＥＤが消灯する前に再度５秒以上押し続ける
４　イグニッション　オフ
５　イグニッション　オン
６　エンジン始動

これで、ＤＴＣがリセットされるそうです。

各コントローラのＤＴＣ対応表や実践投入記は次回。。。。(^-^;

追記：２０１２．２．１
Ｆｅｎｉｘ５．１では、この装置は使えませんでしたm(__)m
上で紹介した他のコントローラでは大丈夫ですので、
他のユーザーの方のために残しておきます。
顛末は続編で。。。。