ＦＳ３再び。。。VP１２との併用

通勤が近距離になったり、実家まで近くなり帰れる頻度が多くなったり、
雪道だとＶＰ１２だとトルクありすぎてスリップしたりと、
色々と思うこともありＦＳ３を再度試してみようかと。。。(^^ゞ

まずはカキコ。。。

以前、お友達のマッド・エンジニアさんがＶＰ１２とＦＳ３との
併用をやっていたのを思い出して、
こんなモノを。。。。

マッドさんのプジョーはＩＳＯだったので○○を○○すれば、
片方がスタンバイモードになるのですが
ＣＡＮではうまくいかず、白と緑線（この場合ＣＡＮ-高電圧と低電圧）を
同時にＶＰ１２とＦＳ３にそれぞれ切り替える仕様にしました。

早速、クルマに取り付けて実験開始！
トグルスイッチで切り替えします。
１２ｖとアースは共有してるので白線（ＯＢＤ６）と緑線（ＯＢＤ１４）が
切り替わります。

キャリブを終えて、エンジンをリスタートして、しばらくすると
この状態に。。。（写真はＦＳ３側にしてます向かって左）

ＦＳ３が起動、ＶＰ１２側がスタンバイにはならず、
ＶＰ１２側はリンクＬＥＤが消灯してるだけの状態。

この状態でスイッチを切り替えても正常にＶＰ１２側には
切り替わりませんでした。

現状、エンジンを掛けたままでの切り替えはうまく行かず
一旦、エンジンを切ってからスイッチを切り替える仕様です。

切った方のＬＥＤは点灯してますが、信号線は切れてますので
確実に切り替えた方のチップが正常作動してます。

おそらくですが、通電してるので、ＥＣＵを探してるのだと
思うのですが。。。。
キャリブ手順が変わったｒｅｖ７だけこうなるのかな。。。

手順が戻ったｒｅｖ７．４だとうまく行くかもですが
手元にないのでなんとも。。。。

とりあえずＦＳ３をしばらく試しますが、ギヤチェンジのタイミングが
ＶＰ１２よりは遅くなってます。
走り出し、踏み出しのトルクもなくなりました。。。。

燃費がＶＰ１２より格段に増えればこれでも、文句ないんですけどね(^^ゞ