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2024年9月9日

LVYUAN（リョクエン）正弦波インバーター 12V 1600W

Item: 正弦波インバーター 12V 1600W
Rating: 3
Author: きょをや

評価：: 3

蓄電池へ1500W給電するため、インバーターを導入。
インバーターの選び方なんて、正直言ってよくわからんのだけれど、リョクエンは最近、据付型のハイブリッドインバーターとかオフグリッド関連製品を多数展開しているようなので、中華製廉価品なれどそこそこ信頼できそうに思いコレにした。

と思ったけど、届いたモノはいかにも中華～なモノでした。
取扱説明書はぜんぜん説明になってないし、端子カバーは最初から割れていたし、リモコンの電池は説明もなく23Aだし。（調べてみたらそういう乾電池もあるらしい）

毎度バッテリーのボルト外して端子を付け替えるのは面倒なので、ボンネット開けたところにDC給電ソケットを付けておこうと考えて色々調べてみた。
XT60とかXT90ってソケット規格が使えそう。
と思ったけどこれ、ドローンとかラジコンとかのホビー用途のもののようで、大電流に耐えられるものではないようだ。

1600Wを12Vで割ったら、133.3Aになる。
#24Vバッテリーより12Vバッテリーの方が大電流の対策しなくちゃいけないって、なんかナットクできないぞ。

XT90でもそんな太いケーブルを取り付けられるようになっていない。
ソケット無理なら端子台でも付けておけばいいんじゃねと思ってた時に目に入ったのがブースターケーブル。
結構な大電流に耐えられる仕様だし、非常時にすぐに使えるよう端子はワニ口クリップになっている。

おーっ、これええやんってことで、500A仕様のブースターケーブルを採用。
早速クルマと繋げて動作確認。
家の扇風機持ち出して繋げてみたらちゃんと回ったので、インバーターとしては問題なく動作する模様。
EXボックスは接続確認のみ。電気停まらないと認識もしないので。

でも、ワニ口クリップはやっぱり所詮非常用で不安定。
いつ飛んで外れるかわからないので、長時間の使用には耐えられそうもない。
まぁ非常時に暫定対応するためのものなので、当面はこれでいいかな。

インバーターを車内に固定するなら、完全に繋げてしまえばいいのだろうけれど、前にも書いたとおり、車内にAC電源なんて不要だと思っているので、ソケットなり何なりの簡単な接続方法は考えたいかな。
どなたか、よりよいカーバッテリーからの電気引き出し方法のアイデアがあれば教えてください。

プラス側（赤）のプラスチックカバーは最初から割れていた。まぁ別にいいか。
アース付コンセントは良き。
55Hzに周波数固定の製品も多い中、ちゃんと切り替えられるのもグッド。
500A 4m のブースターケーブル。
1000AMPなんて表記されているが2本だから×2なのか？
eKクロスから蓄電池EXボックスへの接続を確認。
ケーブル長4m。もうちょっと長くてもよかったかな。
インバーター側の接続。ワニ口クリップぱっくんちょ。
クルマのバッテリー側接続。こっちもぱっくん。
インバーターからEXボックスに接続。
ホントはボックス下部のこのフタ外してケーブル通すんだけど、テストなのでカバー開けて引き出し。

購入価格	18,398 円
入手ルート	ネットショッピング（Amazon）

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