h4mu1のブログ一覧

※画像はイメージです。 今回も？ちょっぴりマニアックな話題です。 ECUを自分で触る人向けですね。 自分でECUを書き換える人、ロガーつないで実走チェックする人なら一度は感じるであろう疑問。 「このAFセンサーの値って、どこまで信用していいの？」 純正ECUだとAFR11.25辺りまでし ...
続きを読む

AEM等の空燃比計やその他諸々は、ロガー出力としてシリアル通信機能を備えているものがあります。 純正のAFセンサーがリッチ領域で使えない以上、この辺の社外センサーに頼らざるを得ません。 しかしながら、romraider等のロガーに社外センサーを接続する方法を解説した記事・動画はおそらく国内にはな ...
続きを読む

こんにちは！はじめましての方ははじめまして。 はむと申します。 最近ROMの書き換えサービスを始めてみたところ、ぼちぼちと依頼が来ることが分かったのでそれぞれの内容について解説していこうと思います。ついでに自己紹介もしちゃいます！素性の知れない人に頼みたくない...じゃないですか 不要な方は ...
続きを読む

ガレージにボロいナルディクラシックが転がってたので革を剥いで張り直してみました。 はじめはこんな感じ ボロボロです。 革を全部剥いで、新しい革を切って、菱目打ちして繋いでとりあえず巻いてみたところ。 菱目打ちのピッチは5~6mmがいいと思います。3mmで打ちましたが狭すぎて一個飛ば ...
続きを読む

追加メーター、ほしいですよね。 3連メーターみたいなのが好きな人もいれば、データはほしいけどコンパクトに収めたい人もいると思います。 私はどちらも好きですが、レガシィには後者かなーと思っています。 そこで出てくるのがpivotのプロモニターですが、値段が高い… というわけで自作してみました。 ...
続きを読む

前回の続きです。 前回の大まかな流れとしては，シフトアップ時の回転数の跳ね上がりを是正するために，アクセルオフ時における燃料カットが入るまでのディレイを調整しようというものでした。 A4SH701Gの純正データのディレイは以下の通りで。。。 前回改変したデータはこんな感じ か ...
続きを読む

前回はBE/BHのD型におけるROM書き換え手法の説明をしました。興味ある方はそちらもご覧ください。 BE/BHのD型って，シフトアップの時にアクセルオフしてもクラッチを切るタイミングによっては回転がちょっと跳ね上がってしまうんですよね。 2500→アクセルオフ・クラッチ切る→2650→下がる ...
続きを読む

BE/BHでROMの書き換えをしようとしたとき，色々と情報が少なくて苦労したのでまとめておこうと思います。 必要なモノ ・ノートPC 後述するソフトをインストールすること ・tactrix openport2.0（正規品） 中華使ってみたけどROMの読み出し，書き換えはダメだった。ロガー用途な ...
続きを読む

このころのスバルのターボ車の持病ともいえるブースト0.5病 人によっては不治の病なんて呼んでいたりしますね。 gcの頃からBHとかGDの頃までのスバル車ではそれなりに発症例を見る気がします。 そもそもブーストが上がらなくなる原因ですが，ECUがブースト制御をやめてしまうことによるものが多いです ...
続きを読む