ゆるえくのブログ一覧

走る愉しさと走破性、積載性、趣味性そしてコストパフォーマンスを考えた場合、この車がベストでした。ただし「車好き向け」という条件が付くと思います。 願わくば、叶わない夢とは思いますが、このエクシーガ（＆クロスオーバー7）の後継車にぜひ乗ってみたい。 今のスバルさんの技術で、再度7人乗りステーションワ ...
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納車の際に、初期型のGTグリルに換装してもらったものの、やはりどうもメッキのキラキラが気になってきたので、まずはフロントグリルの外周のメッキ部分に濃いめのスモークフィルムをＤＩＹで貼り付けてみました。 DIYにあたっては、ぐんぐにーるさんのアドバイスを参考にしながら、水なしで貼付けました。 施 ...
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CVTはエクオさんではじめて体験しています。 正直、買う前は、すこし気分的な抵抗感がありました。 まずこれまで乗ったことがないのと、ネット上でだいたい皆さんが声をそろえて言う 「ラバーバンドフィール」のネガティブな先入観があったから。※アクセルの踏込みに対して、エンジン回転だけが先に上がり、あと ...
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運転席の座りごこちがしっくりきます。 これは、この車を購入する前に、SHフォレスターやBRアウトバック、レガシィツーリングワゴンの運転席に乗った時とほぼ同じもので、セダンのように体全体を満遍なくシートにあずけるな運転姿勢がとても心地よいです。またそのおかげで頭上空間もより広々としており着座姿勢 ...
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納車から12日目、約500km走行後のエクシーガの感想。 「スィルキー」 ただでさえ上質なＦＢ２５なのに、さらにオイル添加剤GRPと燃料添加剤TEのダブル効果が加わってなのか、それとも単に馴染んできただけのか ようわかりませんが 過去に経験のないほどスィルキーな回転フィールを堪能しております。 ...
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今年エクシーガを購入するまでの12年間は、マイカー空白期間でした。 仕事の都合で首都圏に住んでいたため、特に自家用車が必要なかったことが最大の理由。この空白期間に入る直前に乗っていた車が、フィアットグランデプントというイタリア車でした。 https://www.goo-net.com/catalo ...
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納車以降、どうもタイヤが固くバタつく感じがして、もしかしてショップあるあるの「高めの空気圧」なのではと思い、計ったところ、案の定、フロントの右が2.5、左が2.6、リアの右が2.6、左が2.5と規定値よりも高めになっていた。 低速で道路の轍にハンドルがとられるような感じがあったのだが、多分、エクオ ...
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スバルに長く乗られている方には当然のことかもしれませんが、水平対抗エンジンの非常に滑らかなフィーリングがとても心地よいです！^_^ これまで直列4気筒のエンジンしか所有してこなかったので、余計に感動しています。 昔、父親の古いBMW5シリーズ直6に乗せてもらった時、エンジンの回転感や音の素晴らし ...
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どうしても仕事用で営業車両を持つ必要が出てきて、シトロエンXANTIAと同時に所有したのが初の国産車SUZUKI SWIFTでした。 https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SWIFT/10064475/ 初代スイフトで1.2LのNAで5MTでした。 さすが ...
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