CVTフルード交換②

前回の上抜き3.3L交換から1週間後に、ディラーさんでバルブボディフィルターと、Oリングを交換してもらいました✨　　その際は、400〜500ml程フルードが抜けたそうです。

その2日後に、2回目の上抜き交換を行いました🍀

前回の中華製ポンプ使用時（ポンプの全使用回数が3回目）に、本体内部からの液モレがありました💦　なので、分解してリチウムグリースUPしました✨　動作音が静かになり、抜き取り流速が明らかに早くなりました❗️（バラしやすい新品使用前のグリスUPがお勧めです）

あわせて、ストラットタワーバーと、バッテリーにサルフェーション除去装置取付も行いました✨

透明度が、上がっていました。

右ジョッキに3.4L抜けました。左ジョッキに、同量の新液を入れました。準備した2缶の残りが、後1.6Lになりました。

新液をゲージ口から補充して、エンジンを始動してシフトレバーをP→R→N→D→S→Lの往復させてエア抜きをしました。抜き取りが3.4L位（全量で8.3L）ですと、エア噛み感は有りませんでした。

ここで、日没しました💦　ゲージのレベル確認は、後ほど行います。当たり前ですが、停車時間が長い方が抜き取り量が多い事がわかりました😅 　　新液フルード2缶を用意して下抜きで2回するより、上抜きで3回する方が手が汚れ無くて、下モレのリスクが無くて、楽で良いと思いました。残りのフルード1.6Lを数日後に行い、作業完了します。
ありがとうございました😊