Vanmasaのブログ一覧

ＦＲミラの前輪用として中古のナンカンＮＳー２Ｒを２本入手したので手組でホイールに組もうと軽く考えてました…。

しかし、サイドウォールが固くて中々入らず片側１時間以上かかって半ば無理やり入れたらホイールが見るも無残な姿になりました(涙)。

やはりスポーツ系ハイグリップタイヤはちゃんとチェンジャー使うべきでしたね。

遅れに遅れたL285SのFR化作業がようやく完成したのでドリフトがどんな感じか試しにエビスサーキットに行って来ました。

５年ぶりのくるくるランドでまずは定常円と８の字をやってみます。

最初は後輪に155/65-13の廃スタッドレスに空気圧2.5kでスタート…。
簡単にケツが出ると思ったらかなり粘って中々出ません。
何とか定常円までは持って行けましたが８の字に振り返すと盛大にプッシングアンダー(涙)。
諦めてピットに戻ります。

試しに155/65-14の夏タイヤ(ホンダ純正ダンロップエナセーブ)に交換して空気圧3.5kでやってみますが、さらに後輪が粘ってやりにくくなったのでまたまたピットイン…。

前輪をひび割れカチカチエナセーブ165/55-15(キャスト純正)から新品サイルンエコタイヤ155/60-15に交換、後輪はさっきのスタッドレスに戻し、空気圧を3kに上げて再挑戦します。

１回目より気持ちマシですが、相変わらず後輪は粘って前輪が入らない強アンダー傾向は変わらず…(涙)。

アクセルベタ踏みで角度を付けて無理やり振り回すようにしたらようやくドリフトっぽくなって来ました。

８の字をくるくる回るうちに気持ち悪くなってきたのでピットイン…。

せっかくだから１８年ぶりに北コースにも入ってみましたが、ケツが出る感じが無いので壊す前に切り上げました…。

足周りのセッティングやタイヤ等全体的に見直しが必要ですね…。
定常円や８の字だから前輪は適当でいいかと思ったら大間違いでした。
やはり前輪はスポーツ系タイヤを履かないと駄目ですね。
後輪はもっと細くしてみようと思います。
タイヤ水噴射システムも真剣に考えないといけませんね。

↓↓↓下手くそ８の字動画です
URL修正しました



ちなみにタイヤは６本積みましたがまだまだ載りそうです。

走る曲がる止まるの基本的機能以外の快適装備(エアコンパワステは有)は無い質素な車です。
車について色々勉強することが出来ます。。

今日は会社を半日休み、２号機の車検に行って来ました。
本当は１日休みたかったのですが、忙しくなってしまったので泣く泣く半日休みです…。

午前中にユーザー車検の予約していたので午後出社となるため手際よく進めないと遅刻になってしまいます。

陸事の始まる１５分くらい前にテスター屋に着いたまでは順調でしたが、ここで問題発生…。
光軸が調整範囲目一杯使っても合いませんでした（涙）。
しかし、テスター屋さんが裏技で何とか合わせてくれることになりましたが、他の人が終わってからということで２０分くらいの遅れ発生…。
陸事に戻って受付済ませて検査ラインに並ぶと既に待ちの車が一杯でした。

灯火類等の外回りの検査が終わり、いざラインに突入の頃にはラウンド終了５分前…。

最初の難関であるディーゼルスモーク検査がすんなり行くように祈るも１回目、２回目が要件値を超えてしまい、超焦りました（汗）。
何とか３回目で要件値内に入って一安心となったところで休憩時間に（涙）。

１５分待って残りの検査開始しましたが、右ライトのロービームがテスター屋さんが合わせたのに駄目でした。
ハイビーム検査で通ったのでまたまた一安心です。

その他の項目は問題無く通り、無事に合格しました。

時間的に高速使わないと仕事に遅れそうだったので高速使って急いで会社に向かいました。


インターネットでもプロボックスサクシードのディーゼルでスモーク検査で落ちた記事見かけたのに余裕こいて何もしないで車検行って冷や汗だくだくでしたが、時間はアンチスモークを入れて車検に行こうと思います。

１号機と２号機を頻繁に乗り換えるとクラッチペダルの操作感に違和感を覚えるので２台を比べてみました…。

先ずは２号機（NLP51V）です。
クラッチペダルの踏面位置がブレーキペダルよりも少し手前にあります。

次に１号機（NCP50V）です。
こちらはクラッチペダルとブレーキペダルの位置はほとんど同じくらいです。

気になって踏面とフロアカーペットの隙間を簡易的に測ってみると

ブレーキペダル：１１５ミリ（どっちも）
クラッチペダル：１２０ミリ（NCP50V）
　　　　　　　１４５ミリ（NLP51V）

やはりクラッチペダルの位置が違いました…。
クラッチペダルの位置が調整されているのかあちこち見てみましたがこれが元々の設定のようです…。

２号機の方がどうも踏み辛く感じるのはこれが原因のようです…。