誤差を取り最高速2ｋアップ

整備中にアクセルのストロークに余裕がある事が分かり試してみました。単純にカットして、とても後悔・・・。

試走した結果、ストロークありすぎです。ある一定以上は電流値が変わりません。ストロークが増え、無意味な部分が多いと結構扱いにくくなります。　絶対まねしてはいけません。　なぜなら、ここ一式でないと部品注文できないので、ものすごく高いです。　　踏むところのプラなら安いだろうとTOYOTAに行ってびっくり・・・

で、切った部分をエポキシでつなげてアクセルアッシーの取り付け部に５ｍｍのアクリル板でかさ上げしてテスト。
同じ条件なら最高速がアップします。比較テストがめんどかった。

購入後に最初の方で加工テストしたのですが、コムスでは変化に乏しかったのですぐに忘れていました。

アクセルペタルに余裕があるのはこの時代近辺のトヨタ全般に言えますね。僕の休日用車のブレイドなんかひどいです。カーペットの下が分厚く、さらに取り付け位置が低いので、切り抜きと厚いPOMで底上げしてストロークを増やしました。（遊び分は確保してください、ぎりぎりまで攻めてもセンサの仕組み上変わりません）　ストロークを確保したら扱いやすくなる上に、踏み込み加速がすごく良くなり車が別物になってしまった・・・・　試したのは１０年前ですが、　その経験からコムスもすぐに調べたら、わずかに効果がありました。今の車はどうなのかな？？