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新年が明けてから、移動で使ってる車の故障やら、32の不調、さらに風邪も長引き、散々な新年明けでした．
ようやく、2月の中旬に入り落ち着いてきたので、富士ショートへ行ってきました．
ベストは更新できませんでしたが、何より久しぶりにサーキットへ行けたことが非常に嬉しかったです．

ロガー借り忘れてしまったので、次回、ロガーデビューします．

富士本コースへ今年度最後の挑戦です．
12月中旬にトランスファー強化を行ったので、
この効果確認をしに行きます．
結論、4駆になっていたと思います．何回かトルクメーターが動いていたのと、その際に引張られる感覚があったので、4駆になっているのではと思っています．
ベストは2分2秒01となりました．悔やむところもありましたが、来年に同じ失敗をしないように、さらなる更新をしたいです．



最後に東ゲートの前で、記念撮影です．



来年もよろしくお願いします．

※ブースト0.9、
タイヤ Toyo R1R(前後265/35/R18)

12月は本コースの空きが土日にあまり無いので、富士ショートで練習を重ねることにしました．
前回からの変化点は、gセンサーと、ステアリングです．
天気も良好、気温は8:00ごろは6℃くらいでしたが、9時の走行枠では10℃くらいまで上がってた気がします．
今回はスローインを意識し、ラインを緩く、綺麗に取ることも心掛けました．
突っ込みすぎてアンダー、オーバーが出ててたので、今回は同じことをしないように！
結果は前回よりも0.9s短縮しました．

やはり、突っ込み過ぎですね、、、
また、一緒に来てくれた後輩は自己ベストを更新！おめでとう！🎉
自分もそれなりに、上手に走れて、タイム更新出来たので、嬉しいです．

ここから感想というか、記憶に残ったことですが、人生初の振りっ返しドリフトをしました．
狙ってやった訳ではないですが、ショートの丘の上の少し長い右コーナー、、、
リアが流れて、思いっきりドリフト、目の前にはもう左コーナーが見えたので、振りっ返して対処するしかないと思い、見よう見まねで振りっ返して、何とか成功🎉
ドリフトなんてやっていなかったので、成功出来たことが嬉しくて、タイム更新後は何回か、振り回して遊んでいました☺️

今日、急遽予定が空いたので、富士本コースへ行ってきました．
天候は晴れ、最高気温16℃、最適気温6℃、環境は良好でした．
セットは先週と変わらず、ブースト0.9、265/35/R18 R1R のままでサーキットイン！
先週はブレーキをフェードさせてしまったので、
その反省を活かし、連続アタックは禁止し、アタックも大事ですが、壊れないように、冷却を意識ながら走りました．
ところが、5周目でダンロップを抜けたら、突然エンジンがストールしました．なんとか、路肩まで行き、もう一度エンジンをかけると、エンジンがかかり、一安心しました．
また、黄旗を出す訳にもいかないので、アタックはこれにて終了しました．
ショップに行き、相談しましたが、原因不明、、、信号も異常なし、、、うーん、分からない！

結果としては、0.4s更新しましたが、まだまだ課題がありそうです．
もっと、熟成させていきたいです．

富士FSWであまり写真を撮っていなかったので、撮影しました．


また、頑張りたいです．

富士本コース行ってきました！
1回目ウェット、2回目のドライ初走行にて、ベスト2分3秒9でした．
ノーマルエンジンなので、壊さない為にブースト0.9にセット、タイヤは265/35/18inch TOYO R1Rを選択、お金が無いので、当時安かったタイヤにしました．
1回目はウェットでも気持ちが乗り、全開でタイムアタックしましたが、100Rを抜けるとガス欠症状が出てしまい、さらに焦りから、スピンも連発し、タイムは振るわず、、、
この結果から、燃料系のチューニングが必要と感じました．しかしながら、ショップに相談したところ、燃料不足の可能性が高いとのことで、2回目はガソリン満タンでサーキットに臨みました．
結果として、ガス欠症状は発生せず、燃料不足が原因でした．32はよくガス欠症状がサーキットでは出ると聞いていましたが、ただの燃料不足ということで一安心です．
これにて、基準タイムを出すことが出来ました．


まだまだ、荒削りなところが多いので、これからもっと練習を重ねていきます．