コナモンのブログ一覧

本日もブログにお付き合い頂きありがとうございます。
春休みに孫が遊びに来たのでドライブ兼社会見学的施設に訪れてきました。
※写真多いですがよろしくお願いいたします。

「日本一だった銅山の坑内を探検できます!」と言うフレーズに誘われて、訪れたのは栃木県日光市にある足尾銅山観光です。
※関連URLに日光市HPを記載しています。


高崎からは草木湖前を通り国道122号線で足尾銅山へ向かいました。

入園門前にて記念撮影・・・笑

１５分おきに出発するトロッコに乗車し構内に入ります。

見学ルートの帰路は坑道から徒歩になります。


日本一の銅山採掘坑道に驚くばかりです。

坑内には明治～大正～昭和の採掘作業を再現した人形が展示されています。

過酷な労働下にある苦労を偲ばせるとともに多くの犠牲に成り立っている歴史を感じました。


大正時代には機械化が進んできたようです。

坑道から出た広場にも過酷だった作業を再現する人形があります。

湿度がほぼ100％と言われる坑道内では、地熱と作業時の体温の上昇も相まって想像を絶するような作業を思わせる展示で大変勉強になりました。


近代化された時代に採掘鋼を搬出したトロッコも展示されています。

銅山歴史館内には銅貨が製造される行程のジオラマが数多く展示されています。



一部のみ写真UPしています。

お金のことをお足と言うのは一説によれば足尾銅山からきているとも？！



足尾銅山全景のジオラマです。

見学後に「遅めのお昼ご飯を」と思ったのですが、残念ながら食事ができる場所はほぼなくて食事ができてもPがないのです。

仕方なくネットで探すと、近くに食事と日帰り入浴できる国民宿舎「かじか荘」を見つけました。※かじか荘Pにて愛機撮影

レストランのラストオーダーギリギリだったので、遅めのお昼ご飯だとお腹空き過ぎて写真撮るのを忘れました。
ソースカツどんと天ぷら蕎麦を頂きました。


日光市民さんの入浴料はお得ですね。
※タオル＆歯ブラシのお風呂セットは300円です。

かじか荘に向かう道路で見つけた美しいトラス橋です。

入浴後の帰路で立ち寄りました。


現存しているのにも驚きましたが、朽ち果てていくのはもったいない歴史的産業遺跡ですね。

帰路で道の駅草木湖に立ち寄りアイスクリーム休憩しました。

ここはオフ会で集合する場所です。
残念ながら週末に開催されるオフ会には参加できませんが、次回オフ会が開催されれば是非とも参加したいと思うばかりです。

道の駅草木ダム湖の厄落神社にて何を願うのか・・・笑



本日もブログにお付き合い頂きありがとうございました。

さて本日もブログにお付き合い頂きありがとうございます。
ブログのタイトル題は「オイル交換とメンテパックの功罪」ですが、メンテナンスパックに不都合の真実なるもの的な契約に腹が立って仕方がないというお話です。
オイル交換時期が早まった一因ですが、今年の春休みも大阪から孫たちが高崎にやってきましたと言っても、送迎は必須なのでスイスポの走行距離もおのずと伸びていきます。

今冬は思っている以上に走行距離が伸びたこともあって２２日の大阪へ行く前にオイル交換をしました。
メンテナンスパックを契約してるとオイル交換費が半額であったり純正パーツの取り付け工賃が５％引きであったりと良い面もあります。



しかしメンテパックの内のエンジンオイル＆エレメントの交換時期に関しては選択権も拒否権もないというお話です。

まずはスイスポの現状ですが2月の前回オイル交換時の22184Km から、３月20～22日の高崎と大阪の往復1147Kmを走行し、春休みの1週間で群馬県内のドライブが４０６Km、29～30日の高崎と大阪の往復1104Kmの合計走行距離は3219KmとなりDが定めているオイル交換時期の3000㎞を越えました。

２０日に高崎を出発し大阪到着時の高速と一部一般道の距離と燃費です。


２２日高崎に到着した時の高速と一部一般道の距離と燃費です。
孫たちは２２～２９日の間、滞在しました。
※２０２５年初のオフ会参加ができませんでしたが、次回参加できましたら皆様よろしくお願いいたします。


２９日の大阪到着時の高速と一部一般道の距離と燃費です。

土曜日は生憎のお天気だったのでお迎え時の写真をUPしています。

長野の残雪が・・・※走行中に同乗者撮影の風景です。





高速道路のGSは輸送費と人件費、そしてほとんどのスタンドが２４H営業なので決してお安くない金額になるのは致し方ないですね・・・(´;ω;｀)



３０日に大阪を出発し・・・

歩道街路樹の桜と夜間撮影です。

※大阪でも桜の開花はやや遅れ気味だそうです。

深夜通行割引＆燃費稼ぎに出発・・・笑


　
ありきたりですが「お土産は笑顔でいいの。お父さん」という言葉を思い浮かべつつ物流を支える皆さんに感謝し、ご安全を祈りつつ帰路を走行します。


３０日高崎に到着した時の高速と一部一般道の距離と燃費です。
高速道路での燃費は時折20㎞/Lを越えていましたが、渋滞＆ノロノロ走行でのスイスポの燃費はお財布にも優しくていいですね。

冒頭のオイル＆エレメントの交換時期に関しては選択権も拒否権もないお話の本題ですが、5月末辺りに法定6月点検があるのですが、今春休みですでに交換時期のエンジンオイルですが、今交換して、仮に次の法定点検時に１００Km も走行しなくても自動的にエンジンオイル＆エレメント交換するというD・・・
さらに「メンテナンスパックの対象整備以外の時は追加有償で、法定点検のエンジンオイル＆エレメントの交換は前倒しできません」というのです。

ならば、今回の選択枝は・・・
１．オイル交換のみする。
２．１にプラスエレメントも交換する。
　　※費用を惜しんで5月の法定点検まで放置するのは避けたいですが法定点検で　
　　　はお金を捨てるような整備になる・・・(´;ω;｀)

ということで、エンジンオイルの交換に迷う私でした。
群馬県内４００㎞のドライブ話は次回UPしますのでよろしくお願いいたします。
本日もブログにお付き合い頂きありがとうございました。

ブログにお付き合い頂きありがとうございます。
さてお彼岸と言えば「暑さ寒さも彼岸まで」と昔からよく言われている言葉ですが、近年は地球温暖化の影響か、この言葉も当てはまらなくなりつつありますね。


お彼岸と言えばやはり墓参りは昔からの風習で、私も２０日（木）は帰阪し、墓参に行ってまいりました。

ルートは圏央道から新東名＆新名神＆近畿道を走りました。


晴天のドライブ日和となりました。※往路途中の清水PAでの風景。

２０日は出発も遅かったので、度重なる渋滞もあり休憩も含めて到着までに８時間強となりましたが下道も含めるとスイスポの燃費はすごく良いと思います。

21日は少し懐かしの鉄撮を・・・






ダイヤ改正で定期運用がなくなったEF６６-１００番台がここしばらくは５０８７レに運用されているとのことですが、それもしばらくだけらしいと・・・？！




そしてついに新鶴見機関区のEF６５の運用も廃止されてしまいました。

※写真は以前に運用離脱した広島色のカラシの過去写真です。


※写真は過去の国鉄色の写真です。

そして信越線ではEF64の重連運用がなくなり、高崎のEH200が充当されたので、機関車ファンにとっては寂しい限りとなった今春のダイヤ改正ですね。

２２日の帰路は名神＆中央道を選択し、京都手前から大津までの渋滞を除けばスムーズな走りでした。

駒ヶ岳SAで昼食をし給油の後、帰路の途に。


駒ヶ岳SAにて撮影


走行中に見える山々はまだ冠雪でした。※同乗者撮影


長野はまだ春遠からじですね～！


帰路の平均燃費も良くて満足です。
往路は６００Km、往路は５５２kmの計1150Kmとなりました。

６畳の部屋を埋め尽くすNゲージも孫のお気に入りです・・・笑

このレイアウトは主に貨物駅が中心となっています。




２分割の壁に立てかける組み立て式です。

２９日に末孫と帰阪のため、今週末に開催されるオフ会には参加できないのですが次回は是非とも参加したいと思います。
その節は皆様よろしくお願いいたします。
本日もブログにお付き合い頂きありがとうございました。

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※写真多いですがよろしくお願いいたします。
マジョレットミニカーに関する画像はカバヤ食品HP・マジョレットミニカーより引用・転載しました。関連URLに記載しています。


さて例の通知が届きました。
「ご愛用車の無償修理（リコール）に関するお詫びとご案内」です。


開封してみると・・・

最悪の場合、ハンドル操作ができなく恐れがあるとの事でした。
明日、早速に電話して整備を予約します。

ミニカーのお話ですが、手持ちのミニカーを落として塗装がガタガタになったのがあったので・・・

ご覧のようにオレンジカラーを塗装剥離しました。

メタルスイスポの誕生ですね！





２０００番まで磨きをかけて塗装の下地塗りしました。


本物のカラーを塗り下地の傷を埋めるために磨きを繰り返します。
完成までは時間がかかりますがうまく行きますように・・・

カバヤ食品さんのマジョレットミニカーでスイフトスポーツが販売されるのですがこれが地域ごと店頭に並ぶ時期と入荷数が不明で即売り切れ状態も・・・

今回のコレクションに、なんと未塗装のミニカーがありました。
磨きをかける前はこんな状態です。


ダイキャストの素地のものは相当レアなので多くのミニカーコレクターが狙っていると予想していますので見つけたら速攻買いで、私も２台は欲しいです。

シリコンオフで拭き上げたら化学反応してシルバーに・・・？

１台はそのまま保管し、もう１台は鏡面仕上げまでしてケースに入れたいのですが、買いそびれたら・・・(´;ω;｀)

本日もブログにお付き合い頂きありがとうございました。

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※写真多めですがよろしくお願いいたします。

今日は朝から例の外気温度センサーのクレーム修理（補償対象）と、ついでにオイル交換もお願いしてきました。
タイトル題のアレの時は分かっていたのですがまさかソレの時もとは・・・！


代車はソリオストロングハイブリッドの５AGSです。
昔のAGSと違いシフトUPもダウンもすごくスムーズで変速ショックも旨く抑えられていますが、残念ながら５ＡＧＳ搭載車両はわずかとなりました。

昨年の１２年点検からはや3000Km 近くも走行したので・・・


ついでにオイル交換をしました。

あと少しで２ゾロのミラー番撮影ができるかな？

メンテナンスパックの会員価格は半額でした・・・笑

春休みは帰阪予定があり次回の５月の法定点検までには３０００Km 近くは走行するかもしれないのでオイル交換の頻度も早くなります！


オイル交換清算後、Dから「大切なお知らせが・・・」と言われました。


D・・・「事前に告知しますとレカロシートとシートレールを交換された場合は、車検時（アレ）だけでなく次回の法定点検（ソレ）時に強度証明がないと入庫・点検をお断りしなければなりませんのでご準備ください」と！
私・・・「え～何ですと～！」ということで調べてみると、強度証明はオンライン申請できるようですが、私にできるか？

話は変わって過日、１００均で買った防水ゴムをドアに貼ったのですが・・・

結局はうまくいかずに今更ながら、これを購入しました。


取り付け後に体感できるといいのですが・・・？

そして今欲しいものはお弁当ではなく入れ物です。

※関連URLに記載　お弁当の淡路屋HPより引用・転載しました。
これを手に入れるにはJR川崎駅前の大型ショッピングセンターまで出向くか、帰阪時に直営店に出向いて購入するかです。
いずれも３日前の予約が必要なので・・・(´;ω;｀)

貨物列車専門の撮り鉄はこの機関車が大好きでした。

６６－２７号機は現在、吹田機関区内で静態保存されています。

そして３月１４日のダイヤ改正でまたまた悲しいことが・・・
何とＥＦ６５とＥＦ６６－１００番台の定期運用が廃止されるのです。

旧国鉄時代の機関車が貨物列車の定期運用から外れると寂しさが増します。
※写真はEF65電気機関車


JRF発足後の新造された66-100番台も今後は２両だけの運用となるようです。
※写真はEF66-100番台電気機関車（通称サメ）

寂しくなるお話で締めるブログとなりましたが、本日もお付き合い頂きありがとうございました。