オクタン価について

なぜ輸入車はハイオク仕様車ばかりなのかって書けば、もうお分かりかと思いますが、
レギュラーのオクタン価が違うからですよね。

日本では、レギュラー=90~91、ハイオク=98~100(JISでは、レギュラー89以上、プレミアム96以上と規定がありますが、実際に出回っているオクタン価です)
ヨーロッパでは、３グレードで91、95、98、とだいたいこのオクタン価みたいです。
とは言え、ドイツではディーゼル２種、ガソリン３種とバイオエタノール入りガソリンの販売もあるようで、ヨーロッパといえど、いろいろあります。
アメリカも広いので、コレとは言えませんが、大まかにアメリカでは、レギュラー=92RON、プラス=94RON、プレミアム=96RONとなり、おそらくエリアで違うので、オクタン価表記もあるようです。

で、V60は、ミッドグレードにあたるので、９４〜９５で計算されています。（おそらく９４だと思います。）

※追記
情報がありました。
FB4164Tは、通常95RON、ベストパフォーマンスは98RONの様です。
そして緊急時のみ91RONを入れてもいいと書いてますね。
原文：For best performance and lowest fuel consumption 98 RON is recommended. For normal driving 95 RON can be used. 91 RON should only be used in exceptional cases.
訳：最高のパフォーマンスと最低の燃料消費のために、98 RON が推奨されます。通常走行では95RONまで使用可能です。91 RON は、例外的な場合にのみ使用してください。
意外と高いw たぶん、ヨーロッパ表記なんでしょうけど、上記を例にすると、アメリカだと選択肢がプレミアムのみになるんですが、たしか、アメリカのオクタン価表記自体が少し違うらしいので、そう単純ではないですね。
日本で、徳大寺法を使ってレギュラーを入れるとしても、かなり少なくしないと問題が出てきそうですね。計算上少し多めに考えても3分の２はハイオクじゃないといけない。
40L入れるとしても13Lくらい。。。10円違うとして、130円の節約か。。。
※



その昔、それに気付いた、有名なモータージャーナリストがおりまして、日本で乗るならレギュラーとハイオクを半々くらいで混ぜるという大胆な事をされていたそうな。
本でも書いてるから、問題ないと思いますが、徳大寺有恒さんですね。

今でこそ、セルフがあるので、やりやすいかもしれませんが、当時はフルサービスのガソリンスタンドが多い時代だっただろうから一般の方は中々できない技だったかもしれませんが、
徳大寺先生なら「レギュラー、ハイオク半々で！」と堂々と言っていただろう姿が容易に想像ができますw

はい、なぜこんな事を言い出したかというと、正直なところ、最近まで、ハイオクをちゃんと入れていましたが、あまりの価格高騰についに徳大寺法を使ってしまいました。という事です。
もちろん問題はありません。あ、今のところw

ただ、やはり日本でもオクタン価に各社ブレがあるので、ハイオクが多めに入るよう（だいたい２：３）に計算して入れています。
※追記
２：３だとガソリンスタンド次第では95RON下回りますね。。。

問題が起きたら報告しますね。

※あくまで自己責任で、ハイオク仕様にレギュラーを入れるのは基本NGなのをご理解ください。
※また日本車レギュラー仕様にハイオクを入れてもほとんど意味がないことが多いのも理解しておいた方がいいかも。こちらも自己責任でお願いします。