ＥＵとドイツ政府は、2035年以降も条件付きで内燃機関車の新車販売を認めることで合意したと発表した。
ただし、二酸化炭素（ＣＯ２）と水素で製造する合成燃料を使用する場合に限って容認するとの条件付き合意。
合意の具体的な内容は明らかになっておらず、今後、他の加盟国も交えた正式な手続きの中で示される見通し、だと言う。

おおまかには、こんな内容なんですが、ようやく分かったみたいですね。

以前にも『EVだけはムリですよね』
で良記事紹介という形で書きましたが、ムリという事だけは、理解できたようです。

まぁ、単純にドイツが反対しただけなんですけどねw

だから、全然わかってくれては無さそうなんですが、とりあえずは内燃機関車も活かされる決定のようですが、かなり厳しい条件ではないかなぁと個人的には思ってしまいました。

そもそも、わたしが、このニュースを知ったのは、二宮祥平さんのこの動画


（すでに公開から８時間が経っていました。）

動画の中では、既に話が進んでいて、ニュースに詳しく書かれていない考察、今後の予測なども語られていますので、見ておいてもいいとおもいます。

キーは、CO₂の考え方、捉え方、で、合成燃料だけではないという考え方、新たな問題、儲ける所が動かすって話ですね（間違ってないはずw）

動画で、割と冒頭にも仰ってましたが、EVをやめるって話ではない。
EVはもちろん、燃料電池や水素燃料だって、考える時間ができたんじゃないかなと思う。
電気も内燃機関もハイブリッドも、技術を伸ばして、良い解決方法が見つかる事を願いますが、結局、今後もEUは、EUに有利な方式しか目を向けないんでしょう。
願わくば、今後もいろいろな検討を重ね、真意に沿った新しい回答がなされる事を切に願います。

以前、「オクタン価」と言う記事で、外車は95RONだから徳大寺法を使うと書きましたが、情報があったので、再度取り上げます。
（前のオクタン価の記事にも追記しました。）

FB4164Tは、通常95RON、ベストパフォーマンスは98RONです。
そして緊急時のみ91RONを入れてもいいと書いてますね。

https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/old-v60/2012/specifications

原文：For best performance and lowest fuel consumption 98 RON is recommended. For normal driving 95 RON can be used. 91 RON should only be used in exceptional cases.

訳：最高のパフォーマンスと最低の燃料消費量のために、98 RON が推奨されます。通常走行では95RONまで使用可能です。91 RON は、例外的な場合にのみ使用してください。

たぶん、ヨーロッパ表記なんでしょう、ヨーロッパで販売してる３種類のオクタン価と合致してます。

日本でも、徳大寺法を使って、レギュラーを入れるとしても、かなり少なくしないと問題が出てきそうですね。計算上少し多めに考えても3分の２はハイオクじゃないといけない。
40L入れるとしても13Lくらい。。。10円違うとして、130円の節約か。。。
98RONに合わせると、9分の１。。。
40Lの4リットル。。。40円。。。
40円だと手間に見合ってない気がしますね。。。

ちなみに経過報告としては、わたしは満タンに対して、大体MAX2000円分くらいレギュラーを入れてました。
だから、大体、13Lレギュラーの47Lハイオクくらいですかね。だったと思います。
単純に95RONはクリアしてますね。

今計算したら、大体97RON、まぁこれくらいなら問題無さそうですし、実際、問題ないです。

ただ、計算してわかったのは、一回130円くらいしか変わらないってことですよね。
チリも積もればですが、ハイオク100%に戻して、もう一度考えてみようかなぁ。。。

そう、そもそも、燃費を見てても人間が一番ブレるんだから、そもそも、そこが一番どうにもできないんだよなぁ。。。

なぜ輸入車はハイオク仕様車ばかりなのかって書けば、もうお分かりかと思いますが、
レギュラーのオクタン価が違うからですよね。

日本では、レギュラー=90~91、ハイオク=98~100(JISでは、レギュラー89以上、プレミアム96以上と規定がありますが、実際に出回っているオクタン価です)
ヨーロッパでは、３グレードで91、95、98、とだいたいこのオクタン価みたいです。
とは言え、ドイツではディーゼル２種、ガソリン３種とバイオエタノール入りガソリンの販売もあるようで、ヨーロッパといえど、いろいろあります。
アメリカも広いので、コレとは言えませんが、大まかにアメリカでは、レギュラー=92RON、プラス=94RON、プレミアム=96RONとなり、おそらくエリアで違うので、オクタン価表記もあるようです。

で、V60は、ミッドグレードにあたるので、９４〜９５で計算されています。（おそらく９４だと思います。）

※追記
情報がありました。
FB4164Tは、通常95RON、ベストパフォーマンスは98RONの様です。
そして緊急時のみ91RONを入れてもいいと書いてますね。
原文：For best performance and lowest fuel consumption 98 RON is recommended. For normal driving 95 RON can be used. 91 RON should only be used in exceptional cases.
訳：最高のパフォーマンスと最低の燃料消費のために、98 RON が推奨されます。通常走行では95RONまで使用可能です。91 RON は、例外的な場合にのみ使用してください。
意外と高いw たぶん、ヨーロッパ表記なんでしょうけど、上記を例にすると、アメリカだと選択肢がプレミアムのみになるんですが、たしか、アメリカのオクタン価表記自体が少し違うらしいので、そう単純ではないですね。
日本で、徳大寺法を使ってレギュラーを入れるとしても、かなり少なくしないと問題が出てきそうですね。計算上少し多めに考えても3分の２はハイオクじゃないといけない。
40L入れるとしても13Lくらい。。。10円違うとして、130円の節約か。。。
※



その昔、それに気付いた、有名なモータージャーナリストがおりまして、日本で乗るならレギュラーとハイオクを半々くらいで混ぜるという大胆な事をされていたそうな。
本でも書いてるから、問題ないと思いますが、徳大寺有恒さんですね。

今でこそ、セルフがあるので、やりやすいかもしれませんが、当時はフルサービスのガソリンスタンドが多い時代だっただろうから一般の方は中々できない技だったかもしれませんが、
徳大寺先生なら「レギュラー、ハイオク半々で！」と堂々と言っていただろう姿が容易に想像ができますw

はい、なぜこんな事を言い出したかというと、正直なところ、最近まで、ハイオクをちゃんと入れていましたが、あまりの価格高騰についに徳大寺法を使ってしまいました。という事です。
もちろん問題はありません。あ、今のところw

ただ、やはり日本でもオクタン価に各社ブレがあるので、ハイオクが多めに入るよう（だいたい２：３）に計算して入れています。
※追記
２：３だとガソリンスタンド次第では95RON下回りますね。。。

問題が起きたら報告しますね。

※あくまで自己責任で、ハイオク仕様にレギュラーを入れるのは基本NGなのをご理解ください。
※また日本車レギュラー仕様にハイオクを入れてもほとんど意味がないことが多いのも理解しておいた方がいいかも。こちらも自己責任でお願いします。