アウトバックBT5_lifeのブログ一覧

内装の質感が高く、細かいところまで丁寧に造られています。燃費が今の車に比べると悪いのが難点です。17年近く乗って16万5千キロ。大きな故障は一度もありません。

　予約していたトレイルシーカーを試乗しました。私見ですが、アウトバックに比べると内装の質感は少しチープに感じました。メーターパネル周りは、当たり前ですが、近未来的な造りで新鮮味がありました。ナビは横長で見やすい位置にあります。サイズはアウトバックとほぼ変わらないようで、取り回しにくいとは感じませんでした。全方位モニターは車体が大きいのでとてもありがたいです。
　決定的な違いは、爆発的な加速です。ターボ車の感覚で踏み込んでしまい、私と助手席の営業マンさんの後頭部が、ヘッドレストに勢いよく押しつけられてしまいました。（汗💦）また、アイサイトXではない運転支援は、少し不安だなと感じました。
　短時間でしたが今の自分には、まだ優雅でどっしりとしたアウトバックの方が合っているようです。

今日は仕事が休みだったので、DIYでダイヤモンドキーパーを施工してみました。



2022年7月納車時にWダイヤモンドキーパーを施工してもらい、３年間自分なりにメンテナンスしていましたが、やはり艶感がイマイチだったので、ずっと前にフリマサイトで購入したキットを使って施工に挑戦しました。以下が作業の順序です
①シャンプー洗車
②爆艶で以前のコーティングを除去
③ダイヤモンドケミカル塗布（2回）
④乾燥後、レジン2被膜塗布（3回）












Wダイヤモンドキーパーはレジン被膜２層ですが、３層にしました。一見すると綺麗に仕上がったようですが、特にボンネットはほんの僅かですがとても小さな水シミが付着しています💦やはり、爆艶もいいですが、見た目は綺麗でも研磨剤で処理した方がさらに仕上がりも違ったかなと思いました。
しかし、このクラスの大きさのダイヤモンドキーパー施工費用は10万円はかかるし、被膜を3層施工できたのは自己満足ですが、良かったと思います。

ちなみに、ごく微量ですが、液剤はまだ残った状態です。

ドライバー歴30年にして初めて愛車のバンパーを自宅駐車場で擦ってしまいました。ショップで見積もると2万５千円という事だったので、人生初のバンパー補修DIYに挑戦しました。



精神的ショックから立ち直れないまま、DIYをけっしん。トータルで1万1,000円も使ってしまいました。（買わなくても済んだものまで買ってしまいました。）


まずは、水性ペーパーで磨いてプラサフホワイトを塗布。（傷がかなり深いところもあり、薄付けパテで埋めましたがなかなかうまくいきませんでした）


シリコンオフで脱脂後、塗料の密着を高める為、プライマーを塗布しました。

乾燥後、下塗りとしてダイハツのホワイトパールを計８回塗りました。


最終段階として、クリヤーを吹き付け、塗装の際にボカシを軽く吹きつけました。


艶がイマイチですが、コンパウンドに期待して作業終了


手作業で磨いたので体力の限界。ここら辺でよしとしました。

全体は綺麗になったようですが、傷が深いところはやはり残っています。パテ付けは素人では難易度が高い気がしましたが、今後のいい勉強になりました。購入した物は半分くらい残ってしまいましたので、暇な時に他のパーツもチャレンジしてみようと思います。

油断は禁物という事を肝に銘じた出来事でした。

久しぶりの長距離ドライブで、薩摩川内市まで行きました。さつま揚げの製造直売所、高濱蒲鉾でさつま揚げを買いました。とても安くて美味しいさつま揚げがたくさんあります。
燃費は14.0km/lでした。アウトバックの燃費、悪く無いです。