SP武川 ハイパーS−stageボアアップキット145cc  

今回145ccにボアアップして
600km程高速を中心に
テスト走行してみました

因みに燃調は
武川さんのプリセットマップではなく
いつもお願いしている工場の主治医様に
セッティグをして頂きました
(レッドは11000rpm)


総じて
以前から
「20〜25cc分ボアアップすると
こんな感じかな⁉️」と
思っていたくらいの
順当なパワーアップでした

巡航速度は85km/h 約6000rpm
これ以上の巡航速度だと
高速の登りなどでは
(今回は関越トンネルまでの登りを想定)
所々で一速落とさねばなりません

平地のみで考えると
風が弱い状態であれば
100km/h〜115km/hまでは
巡航可能のようです
85km/hから→115km/hまでの加速も
それ程マゴつきません

ですが110km/h前後の回転数は
約7000rpmちょいくらい。
走行音が凄まじくなってきます

驚いたのは燃費です
85km/h巡航時は約35km/l
100〜115km/h程度走行時で約25km/l

モンキーのタンクは5.6lなので
100〜115km/h巡航する際は
ＳＡのガソリンスタンドを
一つ見逃すと命取りとなります😱💦
(若しくは1〜1.5lの携行缶を装備すると
心の平和を保てるかもしれません)


(蛇足:そこで想像したのは
武川でリリースしている
もう一つの定番である
スーパーヘッド4v+rキット
8000rpm以上の豊かなパワーカーブに目が行くところですが
仮に8000rpm以上の回転数で
高速巡航をこなした場合
燃費はどうなってしまうのか
少し気になります)


ですので
ハイパーS−STAGE
ボアアップキット装着車の
高速の走り方としては

通常85km/hで移動しつつ
遅い車が前に迫ってきたら
後方を確認しつつ
100〜115km/h程度で追い越して
また本線に戻るといった形が
想定できそうに感じました


エンジンパワーに関しては
正直高回転域では非力さは否めませんが
以前から8000rpm以上は
騒音と振動で
ストレスが溜まるだけと
感じていたこともあり

むしろこの特性を理解して
周囲の動向に注意して運転すれば
高速道路の利用は
今後の移動の強力な手段であると感じた
テストランでした


最後に
おまけ程度に
中低速域での走行について記載します

ボアアップしたことで
初め
ややエンストしやすくなった感があり
発進に多少気を使ったものの
数日経てば
それも気づかなくなるレベルに
なりました

一般公道では
車重の軽さも手伝い
十分すぎるレベルで
バイパス(自動車専用道路)、
1・2桁国道、3桁国道いずれも
ストレスなく走ることができました

ただ
1・2・3速のギア比と
エンジン出力との相性なのか
ややナーバスで
ラフにスロットルを捻ると
ギクシャクしてしまう感じがあります
このため
中・低速走行中のアクセルは
ジワリと開け閉めする必要があります