MOTO（☆プレミアム☆）のブログ一覧

昨日は、イプサムを洗車しました。

実は最近、シャンプーワックスを試してます。
手軽に出来るので長持ちは期待していません！
１ヶ月くらい持ってくれればいいなぁ～っと思っています。笑

ちなみに３週間くらいは持ちました！

シャンプーワックスを１度使うと止められなくなりそうです。笑

それからイプサムで初めて内装に掃除機をかけました。僕には珍しい事です！爆

今までで一番手をかけて洗車したのに風が強かった為、夕方には砂が積もってました・・・。笑


洗車を終えてからは久しぶりに写真撮影をしました♪

もしよろしければ
フォトギャラリーを御覧下さい♪

今日は、昨日発表されたTOYOTA 新型クラウンマジェスタをミットランドスクエアに見に行ってきました♪

マジェスタといえばクラウンの上級モデルとして１９９１年にデビュー
Ｖ８エンジンを積み、セルシオとクラウンの中間の位置の車でしたが、２００６年にセルシオがＬＥＸＵＳ　ＬＳとしてレクサスブランドで発売することになり、マジェスタがトヨタブランドの最上級車（センチュリーを除く）でした。でもそれはセルシオがまだ現行モデルとして販売されていた時に発売したモデルなので、フラッグシップとしては開発されていないと思います。
そして５代目となったマジェスタはトヨタブランドのフラッグシップとして開発され生まれ変わりました。

今回展示してあったのは最上級グレードのＧタイプ　Ｆパッケージでボディーカラーはサテンゴールドメタリックという色でした。


フロントデザインは、先代のイメージを残しつつ新しくリフレッシュされていますね。
カッコイイと思います。


アルミホイールは２種類あり、ＡタイプのＬパッケージが５スポークでそれ以外のグレードは画像の７スポークのアルミホイールです。
タイヤサイズは２種類とも２３５／５０Ｒ１７です。
５スポークのホイールを１８インチにするとさらにいいと思います。

７スポークホイールのデザインって・・・

レクサスＧＳ３５０　後期のホイールと似ている気がします。
見比べましたが同じではなかたです。


運転席、ナビ・オーディオまわりです。
やっぱりクラウンだ！という感じがします。
ですが、クラウンのエンブレムは見当たりません。

木目パネルは本物の木を使用しています。


ドアです。
２００系クラウンもそうですが、ちょっとさみしい気がします。

ドアのウィンドウは、開ける時・閉まる時ともに最後ゆっくりになります。
それはレクサスＬＳにも採用されていて日本のふすまをイメージしたという事を聞いたことがあります。


Ｇタイプ　Ｆパッケージという最上級グレードが展示してありました。
それは４人乗り仕様でリアシートがセパレートになっています。

ついにここまでやってきたか！という感じがしました。


これがセパレートのシートのスイッチ類です。
ＬＳとはまたちょっと違った感じですね！


このクルマの全長４９９５ｍｍ・・・この数字を見た瞬間思いました。

３０前期セルシオと同じだぁ！
ちなみに３０後期セルシオは５０１５ｍｍです。

そしてホイールベースはどこかで聞いたことある・・・と思ったら
３０セルシオと同じ２９２５ｍｍでした。

もしかしたらプラットホームは同じなのかな？なんて疑問に思っています。


リアデザインは・・・あまり新鮮さがない気がしました。
あと若々しさはない気がします。
日本の高級セダンという感じです。


価格は６１０万円から７９０万円でグレード構成はセルシオに似ている気がします。

Ａタイプ
Ａタイプ　Ｌパッケージ　ホイールが５スポークです。
Ｃタイプ
Ｇタイプ　　　　　　　　プレミアム本革シートです。
Ｇタイプ　Ｆパッケージ　後席重視のグレードです。

↑グレードはこんな感じで分かれています。

３０後期セルシオは
Ａ仕様
ｅＲ仕様　足回りなどがオーナードライバー向けの仕様です。
Ｃ仕様
Ｃ仕様　インテリアセレクション　セミアニリン本革シートのグレードです。
Ｃ仕様　Ｆパッケージ　後席重視のグレードです。
Ｃ仕様　Ｆパッケージインテリアセレクション

マジェスタのＡタイプ　Ｌパッケージは５スポークのアルミホイールなどが変わっていて３０後期セルシオでいうところのｅＲ仕様といったところでしょうか。

マジェスタのＧタイプはプレミアム本革という材質がシートに使われており、セミアニリン本革とはちょっと違いますが、上級の本革シートという事は３０後期セルシオのＣ仕様インテリアセレクションと同じなのでグレード構成が似ている気がします。

価格は６１０万円からですが、Ａタイプでも電子制御エアサスやナビが標準装備なのでグレード構成や価格から考えるとセルシオから迷うことなく乗れ換えられそうなグレード構成と価格な気がします。

例えるならトヨタブランドではセルシオの後継車ですね。笑


ここまでいろいろな装備を盛り込めたのはセルシオがレクサスＬＳで発売されてマジェスタがトヨタブランドのフラッグシップだからだと思います。
先代でフロントグリルのエンブレムがクラウンの王冠マークからトヨタのＴマークに変更されてその時、次はクラウンの名を名乗らなくなりトヨタ　マジェスタという名前になると思っていました。ですが、そうなりませんでした。

５代目はクラウンマジェスタといってもクラウンの王冠マークがありません。
僕が見つけれたのはリアのトヨタエンブレムの下のメッキ部分にＣＲＯＷＮとありました。
何故クラウンにこだわるのか不思議です。
ここまでクラウンの名の陰を薄くしておいても名乗るというのはインパネやドアなどをクラウンとの共通デザインを使う為の理由としか思えなくなってきました。笑

次はトヨタ　マジェスタになるのでしょうか？疑問です！


いろいろ考えると３０セルシオとＬＥＸＵＳ　ＬＳの中間な気がしました。笑

このマジェスタがどれだけ売れるか楽しみですね♪

今更ですが、今月の１５日くらいにハリアーのタイヤをスタッドレスからノーマルへ交換しました。

毎回思うことがタイヤ、重ぃ・・・汗

交換途中、腰が・・・。

準備体操が必要ですね！笑

社外１７インチホイールから純正１７インチに戻りました。
でも、やっぱり純正５スポーク１８インチの方がカッコイイなぁ・・・笑

これでどこにでもあるハリアーに戻りました！

それとタイヤを外して観察していたら、タイヤハウスがメチャクチャ汚れていてちょっとだけ掃除しました。


話は変わりますが
やっと名古屋オートトレンド２００９の写真をやっとすべてＵＰしました♪
よかったら見てください。

名古屋オートトレンド２００９　①

名古屋オートトレンド２００９　②

名古屋オートトレンド２００９　③

名古屋オートトレンド２００９　④

名古屋オートトレンド２００９　⑤

名古屋オートトレンド２００９　⑥

名古屋オートトレンド２００９　⑦

名古屋オートトレンド２００９　⑧

画像はＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈの中古車ですが。。。
ｲﾁｼﾞｭｳﾋｬｸｾﾝﾏﾝｼﾞｭｳﾏﾝﾋｬｸﾏﾝｾﾝﾏﾝ・・・

ぇえ！？

ありえない価格です。驚きました！

新車が何台も買えちゃいます。笑

僕のあの使いすぎた愛車のギアとチェーンをやっと交換しました。

最近発進では日常的に滑るようになり、僕の自転車での中速から高速域まで加速したときにガァ～～～！以前、それでプラスチックのチェーンカバーが割れました。汗
なので思いっきり踏み込めません！笑

そして「もうダメだ！」と思ったので注文しました。

僕の自転車の８速は１２Ｔというサイズのギアがついていましたが、マウンテンバイクからの乗り換えでしたので（といっても約５年前ですが！）速度にちょっと不満があり、いい機会なので最速化しよう！と思い１つ小さいサイズの１１Ｔというギアを注文しました。

が、しかし、自転車屋さんから電話があり

「ギアを取り付けてみたらギアが小さすぎて滑ります」と言われました～。

そんな事あるのですか～・・・！

という事で最速化失敗です。汗

そして、昨日夕方引き取りに行ってきました。

これから安心して踏み込めます！笑

ちなみに上の画像が、今まで約５年間使っていたギア（矢印の方向にまわっていました）で下のギアの１番手前が新たに交換したギアです。