ファミ太郎のブログ一覧

いよいよ、明日からはエリシオンのリフレッシュプラン始動です。

自分のシビックフェリオのことも非常に気がかりなのですが。。。悲



エリシオンプレステージのリフレッシュメニューは、
○ ショック交換
○ ボディ研磨
○ 左スライドドア下部のパネル交換
○ ヘッドライトリフレッシュ（CMBSレーダー部も）
○ WAKOS RECS
という予定。。。

最初の項目のショック交換はもちろん！社外です～。
何にしたかは、また追ってUPしたいと思います。

併せてシビックも見てもらおうかな・・・。

最近、シビックフェリオに乗る機会が減ってしまい、ほとんど駐車場でお休み状態・・・。
それもそのはず。車高が低すぎて、出かける際にはベンツになってしまう。（笑）

しかし、今日は乗ってみると、何だかご機嫌ななめ・・・。


走り出しから、低速走行時、ブレーキから停車にかけて何か違和感・・・。

常にブレーキが掛かっているような抵抗感。。。

低速になってきた時に、クラッチを切って、ニュートラルにしているのに、減速スピードが速い。さらに、10ｋｍぐらいからはブレーキを踏まなくても、あっという間にピタッと停まる・・・。

試しに、サイドブレーキを3cm程度上げた状態で走ってみると、ほぼ同じ抵抗感・・・そして、ピタッと停車。タイヤにフラットスポットでも出来たか！？と思うほど、とあるタイミングで停まる・・・。

サイドブレーキの固着なのか、ハブベアリングの異常なのか、ホイールバランスなのか、・・・原因は全く不明状態です。

緊急入院 ＆ 出費が必要になりそうな予感・・・
まぁ、今月には車検の予定なので、キッチリ見てもらいたいと思います。

はぁ。。。ちょっと嫌な予感・・・。

11万キロを超えているティーダアクシスですが、以前にも書いたように、足回りのガタやボディのよじれ感などが徐々に悪化するという事態に・・・

足回りのリフレッシュ費用と、その後の乗れる年数・距離などを計算してみると、少し厳しいという判断になり・・・残念ではありますが、ティーダアクシスは乗り換えることとなりました。

しかし、良く走ってくれました。燃費も、ライバルのコンパクトクラスには敵いませんが、十分でしたし、室内空間の広さ、高級感のある装備に不思議と飽きが来ませんでした。

アクシスならではの本革シート。
初めて乗った本革シートに感動して、いまや我が家の5台中3台に本革シート。（笑）

そんなティーダアクシスとは今月下旬でお別れとなります。



じゃあ、次のクルマはなにって？？
それは、追ってお知らせいたします～。

しかし、ティーダの乗り換え候補を探すにあたって気づいたのですが、ティーダに代わるコンパクトクラスって、なかなかないもんですね～。
ノートも、フィットも、アクアも、デミオも・・・どれも何か足りないものを感じる。。。

贅沢を知ってしまうと・・・どんどん贅沢になっていく・・・（笑）

ようやくシビックネタです。(笑)

以前から購入してはいたのですが、なかなか装着するタイミングが無かったのですが、今日はいい天気だったのでサクッと作業。




車高を下げてから、少しリアタイヤが内側に引っ込んでいる感じがあったので、ホイールスペーサー5mmを導入しました。

写真はスペーサー装着後です。
5mmが限界ですね。

5mm以上にすると、フェンダーに当たる・当たらないというより、ボルトへの掛かりが浅くなってしまうので、絶対に無理ですね。
最初は5mm＋3mm＝8mmもやってみたのですが、ホイールナットが2周ぐらいしか回りません。(危っ！)

本当なら、フェンダーを叩いて、ワイトレを組んでツライチにしたいところですが、それは、車検前で厳しいので、いずれ・・・ということにしておきます。

しかし、5mmでも若干の不安が残るところですが、しばらくはこれで様子を見ようと思います。

それにしても、リアのキャンバー角が結構ついてるなぁ～。
さすが、ダブルウィッシュボーンの特性ですね。
まぁ、このキャンバー角、嫌いではありませんっ！(笑)

ヘッダーの写真を変更しようと思って・・・なんといろいろやってたら1時間。（笑）

疲れた・・・。(+o+)