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車高調装着後写真です。

今日は天気が良かったので洗車～。車高低くなって、ルーフ部分が洗いやすくなってる！思わぬ利点を発見。（笑）

装着後、東京に行くこともあったので、1000ｋｍほどの慣らし走行が完了していますので、車高は装着直後に比べると、気持ち少し下がったかなという感じです。それにしても、低いと運転席に乗り込みにくい・・・すでに何回か頭を強打いたしました(^0^;)

ところで、今回の車高調での下げ量について

車高は、地面からタイヤハウストップ部分までの距離です。
フロント　装着前 665mm　→　装着後 615mm （-50mm）
リア　　　装着前 675mm　→　装着後 625mm （-50mm）
となっています。

今回は、TEINのSTREET FLEXのインテグラ タイプR用の流用となるので、車高調整範囲のカタログ公表値との違いとして詳しく書くと、リアは全長調整式で、カタログ公表値だと最大-64mmとのことですが、全下げ状態で-50mmほどになっています。フロントも全長調整で公表値が-56mmですが、トーなどの調整をすべて含めて、現在の状態で限界ということでした。

この車高であっても、気を付けていないとお腹周りを擦ります（笑）
すでに東京に出かけている際に、数回ヒットいたしました。。。(ーー;)
特に、5ZIGENのマフラーを装着されていると、センターパイプが垂れ下がっているために、コインパーキングでよくある跳ね上げ式の部分で、スリスリ音がします。
また、マフラーのエンドタイコの形状上、確実にタイヤ止めにヒットします。
でも、バンパー類は今のところ擦ることは無さそうです。

ホンダは低床低重心の設計上、お腹周りを擦りやすいとか。
まぁ、バンパーがボロボロになるよりかはマシかな・・・？（笑）

装着前と後の詳しい写真は、フォトギャラリーにUPしています。

車高調装着前

車高調装着後

本日、ついに車高調計画が完結！

いやぁ～、長かった・・・。
まぁ、自分の決断力が無いだけなんですけどね。（笑）

今日、お世話になっていた社長の整備工場より帰ってまいりました。
社長には何かとご迷惑をおかけしましたが、無事に完成しました。

さて、これまでは車高調を何を装着したかは書いていませんでした。
今回の取り付けした車高調は

TEIN STREET FLEX　インテグラ用（DC5） GSA28-51SS1

となりました。
なんで、このモデルにしたかというと、整備工場社長の車高調講義によって勉強した点を総合的に考えての決定です。

決定的な点
○ ストリートユースであれば、ツインチューブ車高調のほうが乗り心地が良い
○ リアも全長調整式の車高調は珍しい
という点もあり、初車高調となりました。

東京に行ったときには、未完成でしたが、そのまま強行で行ったので、すでに1000km以上を走っているので、慣らしは完了しています。

インプレは後々UPしたいと思います。
また、車高調の流用の注意点も追々書いていきたいと思います。

東京から帰ってくるとき（2/1）に、77777kmを達成いたしました。

しかし、2002年式のこのクルマで、現在13年目。。。

この前、ミニクラブマンと引き換えに、我が家を去ったオデッセイが同い年でしたが、総走行距離17万kmでしたので、いまだにシビックフェリオは7万km台なら、まだまだしばらくは頑張ってくれそうです。

目指せ！20万km or 20年戦士・・・。

そこまで乗り潰してみたいものです。（理想。笑）

先週の木曜日から、家族でスキーに行ってまいりました。

ここ4年連続で行っている、鳥取の大山ホワイトリゾート。
なぜ三重から鳥取って？？
って思われる方もおられるかもしれませんが・・・（笑）

もちろん、雪質で言えば長野・新潟には敵わないです。
しかし、家族の中にはスキーと食事を楽しみにしている者もいるので。。。

鳥取と言えば、やっぱり松葉ガニですよね～。
食べてきちゃいました。でも、しばらく蟹はいいや・・・。爆

そんなこともあって、家族旅行では鳥取、日帰りスキーは長野という流れが続いております。
ちょうど宿泊した翌日の金曜日は、暴風雪注意報が出ていたので、朝起きたらエリプレにもこの状態。。。雪降ろしだけでも一苦労。。。以前には新潟でもっと酷い目に遭ったこともありましたが。。。
ホテルの方が手伝ってくださったので助かりました。

あぁ、エリプレを洗わないと・・・。

先月の真ん中から東京に行く直前まで、とある作業のためにお世話になっている整備工場に入庫しておりました。

何の作業かは追って説明するとして・・・

その整備作業に追加したものが「ヘッドライトリフレッシュ」！
最近、ヘッドライトがかなり黄ばみ始め、夜間もHIDの光が拡散・ボケが発生していたのを気にしていました。
そこで、整備工場の社長に聞いたところ、

WAKO'S ハードコート復元キットを取扱いされていて、なんと施工料が片側2500円の、両側で5000円・・・！？
えっ！安すぎる！

HONDAのディーラーで聞いたら、12000円で、専用洗剤で洗って、コーティング剤を塗って、硬化させるだけ・・・。

しかし、5000円でキレイになるのか？と半信半疑でしたが・・・
とりあえず、物は試しでお願いしてみる・・・

完成がこちら



完璧すぎる程、キレイ・・・文句一つ無し。

しかも、この社長・・・ほかの研磨剤でバフ掛け研磨をしてくださってからの、コーティング施工なので、スッキリ感と透明感がばっちりです。本当にこの値段でいいのでしょうか？？

大・大・大満足です！

※写真は、社長のFBから転載させていただきました