ファミ太郎のブログ一覧

以前にも書いていましたが、長男がオデッセイを手放し、次期車に乗り換えることになりましたが、今日の午前中に納車されました！

今回の車両は、




BMW MINI COOPER CLUBMAN （R55）
6MT ナイトファイヤーレッド 49500km～

長男はずっと、ローバーミニ時代からミニに憧れていたようで、一度は憧れのクルマに乗ってみたいということでした。

しかし、ハッチバックミニは思っていた以上に狭く、6MT希望だったこともあって、中古車市場でもまだまだ値段も高いために、購入を断念しようとしていましたが、ボクがクラブマンが好きで探していたところ、この車両を見つけ、あとはあっという間に話は進んで購入に至りました。

このミニクラブマンは、東京のお店からZERO経由で車検を受けて、自宅での受け取りというものでした。
到着すると、ものの5分程度で担当者は帰ってしまいましたが、現車を見ないでという購入だったため、来るまでドキドキでした。
しかし、予想以上に手入れをしてあったクルマのようで、安心・・・。

また詳しくは、後日UPしたいと思います。

6MTの輸入車ってなかなかないですよね。
1.6Lとは思えないトルクフルな加速、静粛性、さらにゴーカートのような軽やかなハンドリング・・・そして、何といってもカワイイデザイン。
日本車にもこんなデザインのクルマがあればいいんですけどね。。。

次男のCクラスはカッコいいですが、ミニの可愛さもいいもんですね。

それにしても、オデッセイからミニへの乗り換え・・・サイズダウン激しすぎません！？（笑）

シビックの足回りのことで悩んでいたのを少し忘れて、楽しい一日でした～。

実は、先週の火曜日から、再び代車生活を送っております。。。

ついに！明日！シビックが完成して戻ってきます！

って・・・喜びの声を上げたかったところなのですが・・・

未完成状態で引き取ることになりました。。。
もう、写真を見てお気づきの方もおられるかもしれませんが、ついに念願の車高調導入を決意いたしました。
インテグラ タイプR（DC5）用の流用としました。
また、何を装着したかは完成してからUpします。。。

12月末にパーツがすべて揃って、さぁ！いよいよ取り付け！
と、意気揚々と預けたのですが・・・

問題発生・・・

〇写真のフロントタイロッドエンドは問題なく装着OK。しかし、ロックナットを購入し忘れ、ショップ側で購入手配

〇リアブッシュの径の違いを忘れていたため、ショップ側にて削る加工

ここまでなら、まだ良かったんです。。。
問題はここから。。。

〇下げようとすると、フロントのアライメントが取れない。つまり、タイロッド調整幅をオーバーしてしまい、調整できない

これは知っていた情報なのに、完全に忘れていました。。。
この時代の、ES・DC5・EP3にありがちなタイロッドのワナの餌食になってしまいました。
この手の車種は、タイヤのフェンダー被りまで下げようと思うと、タイロッドも交換しないといけないんですね。。。

つまり、ショート化した純正タイロッドを準備しなければいけなくなりました。
あまりのショックに言葉も出ません・・・。

いや～、困った。。。

しかし・・・DC5用の純正タイロッドエンドに、EP3用の純正タイロッドを10mmショート化したタイロッドだけで、解決する問題なのでしょうか？？？
さらに、10mmで十分なのでしょうか？？？

もし、ご存知の方がおられたら助けをお願いします。。。

もう、何だかよく分からなくなってきました・・・(;´Д｀)

エリシオンにスキーキャリアを装着しました。
例年は2時間近くかけて取り付けしていましたが、去年の外すときにしっかりマークをしておいたので、1時間で取り付け完了！

先日は、岐阜の高山に家族で遊びに出かけたのですが、なかなかな積雪量だったのもあって、ドロドロに・・・
ということもあって、エリシオンにスキーキャリアを装着したのと同時に、洗車もチャチャっとやってみました。

もちろん、拭き上げと同時にゼロウォーターもやっておきました。

しかし、エリシオンの洗車って久しぶりにやりましたけど、ボディサイズが大きいとなかなか大変ですね。。。シビックの時みたいに、10分ちょっとで洗い終わって、拭き上げ10分ぐらい～と思っていたのが恐ろしい・・・（笑）

結局、30分近く掛かってしまいました。。。

あぁ～寒。

寂しいことではありますが、この中で1台が乗り換えることになりました。。。

新車で購入してから、ファミリーカーとして役目を果たし、その後は長男の足として引き継がれてきましたが、17万キロを超えていること、7人乗りの必要な場面があまりないこと、車検が3月に迫っているのですが、通すのか微妙なところでしたので、このたびオデッセイを手放すこととなりました。

10万キロのときにリフレッシュを行なって、ビルシュタインのBTSキット、フジツボのワゴリスマフラーとワゴリスセンターパイプの装着、エンジンヘッドのブルー塗装、プラグコード交換、零1000のエアフィルターなどなど・・・たくさんの思い出と歩んできただけに、個人的にはオーバーホールしてでも乗りたいぐらいでしたが、塗装状態の悪化など総合的に考えた結果、泣く泣く乗り換えることになりました。

すでに、2014年末に次期車の契約が済んだこともあり、もうじき納車となるところです。今度は、かなり”小さく”なります。(笑)
次期車は、また納車されて以降に追ってUPしたいと思います。

ですが、納車と共に下取りではなく、増車という形ですので、少しの期間は残っている予定です。パーツ取りに、車ごと売って！という方がいたらどうぞ。過走行車ですけどね。

しかし、やっぱり、何度経験しても乗りかえって、うれしいワクワク感と、手放す寂しさが混じって嫌ですね。。。

若かりし頃(?)は、青白いHIDのヘッドライトに、サイドマーカーもLEDのクリアカバー。
これがいい！と思っていた時期もありましたが、最近はUSDMについてあれこれ考えていると、意外とホワイトにこだわる理由がないような気もしてきました。。。

ということで、最近は、フォグライトもイエローバルブ、ウインカーポジション化と、変化してきました。実際、このESシビックの前期はヘッドライトのウインカー部分がオレンジということもあり、余計にホワイト化をしても無駄だということに気づきました。。。

そこで、これまでLEDだったサイドマーカーを、純正のオレンジカバーに変更することにしました。

しか～し！！

なんと、、、右側は無事に交換できたのですが・・・左側の取り付け中にアクシデント発生！！

パッキ－－－ン！！

ｱ・・・(;・∀・)

何と、爪が折れてしまうという・・・
ガックリきて、声も出ませんでした。。。

ということで、現在、両面テープにて仮止め中。。。
早めにHONDAに行って、新品を購入せねば・・・。

無駄な出費になってしまう・・・(+o+)