電車遅延とガイアックス

５月７日。
朝から京王線の人身事故で50分程遅延。クルマの渋滞も疲れるけれど、電車も110分も同じ所にじっと座っているとお尻が痛くなります。それでも立っている人よりは大夫マシなのだけれど･･･。
また遅延証明書のコレクションが増えちゃった。


ところで、10日ほど前の産経ニュースで目にしたけれど、かつて高濃度アルコール燃料問題で話題になった「ガイアックス/エピオン」の販売元が破産したとか。会社自体はまだあったのね。ガイナックスじゃないよ。

ナディアになってからは直噴ゆえ「使用できません」との事で給油したことは無かったけれど、前車のカムリや家で乗っているカローラにはちょくちょく入れたものだった。

ガイアックスをはじめとする高濃度アルコール燃料は、天然ガスから精製したアルコールを主体とした燃料で、原料自体はガスなので、あくまでも化石燃料。昨今のバイオガソリンが植物由来のエタノールを混和しているのとはちょっと違う。

オクタン価はアルコール系の特徴で非常に高く、ハイオク燃料だけど価格はレギュラーより10円前後安く売られていた。
もっとも、当時はガソリンがとても安い時期で、
ハイオク99円、
レギュラー88円、
ガイアックス78円
みたいな感じだった。

熱量がガソリンより低い為、多少安くても燃費が落ちる（自分の場合は燃費が10-15％程低下した）ので、レギュラー仕様車にはあまりコストメリットは無かったけれど、あの独特の排気臭や高回転の吹け上がり（低速トルクは細る）と、非常に静かなアイドリング（熱量が低いので当たり前だが）が新鮮で面白かった。

結局、課税問題や各業界からの圧力も大きくなってなくなってしまったけれど、今となっては世界中でガソリン代替燃料としてバイオエタノールに注力しており、ほぼすべての国産車が、輸出先の燃料事情もあってE10アルコール含有燃料に対応した。現に日本もETBEと言う形でだが3％含有するようになったし。
今のように原油高になると、まともに課税されたとしてもコストメリットが出せたんじゃなかろうか（まぁ原料の天然ガスも高くなってるけど）。

出る杭はなんとやら、だったのだろう。

そう言えば、高濃度アルコール燃料が叩かれ始めた頃、あとちょっとでディーゼル燃料も出るところだった。テスト販売だけで終わってしまったから使えなかったけれど、一度グランビアに入れてみたかったなぁ。