トリシティUBS(ﾕﾆﾌｧｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ)〜リアブレーキ弱いです(汗)

かなり前から気にはなっていたのですが、トリシティの前後連動ブレーキ(UBS)が、フロントのほうが強くかかっている気がします。割合でいうとフロント：リア＝７：３くらい？言いすぎかな…でも実際、パッドの減りがリアよりもフロントのほうがかなり早いです。
前後連動してブレーキがかかるのはいいですが、フロント・リアの強さの微調整ができるようにしてほしいものです…。

ワイヤーの強さを調節する部分はありますがここを調節しても、ブレーキ全体がかかるタイミングしか調節できません。

要は、ここのマスターシリンダーを押す力を強くすれば(レバーを握ったとき押すタイミングを早めることができれば)、リアブレーキがもう少し強くかかるはずです。

…と、パーツをばらしているとこんなところが削れていました。…まぁまぁ削れています。おそらく、レバーを握ることでここが作動するため、摩擦で削れていたんでしょうね、ここは消耗品になるんでしょうか(汗)。エンジンは新しくなっていますが、車体で言うと、もう57,000km以上走っていますし、こんなところも消耗するんですね…。
たぶんこのパーツを交換すると、少しは良くなると思います。ていうか、このパーツ小さくてシンプルなのに1,298円…高い(泣)。ま、仕方なく新しいパーツの取り寄せをします。

パーツが来るまで応急処置として、(いいモノがなかったのですが…)ギボシ端子の先端を加工したものをマスターシリンダーを押し込む部分の金具にかぶせて、レバーを握ったとき少し早いタイミングで押し込めるようにしてみました。すぐにダメになってしまう気がしますが(笑)。

わかりにくいですが、こんな感じで…。少し握りが固くなった感じがします。ききすぎて後輪がひきずっていないか、一応チェックもしましたが、OKです。
でも、本当に新しいパーツであの７：３のきき具合は解消するんですかね(笑)。まぁ、新しいパーツに期待しておきます。
長距離走行すると、こういう部分もメンテが必要になる車種もありますのでご注意を…。

さて、数日後、新しいパーツが来ました。写真の右が新しいパーツです。

パーツ交換しました。ちなみにリアのマスターシリンダーを早めのタイミングで作動させるために噛ませたギボシ端子の先端部はそのままにしてあります。このままでも、リアタイヤの引きずりはなかったので…。リアブレーキが強めなほうが好みなんですよね。(^^;
しかもフロントは、右ブレーキレバーを握ればフロントだけ強くブレーキかけられますしね。

…走ってみましたが、正直なところよくわかりません(笑)。ただ、左のブレーキレバーが少し固くなった感じがするので、ブレーキがかけやすくなった気がします。…となると、なんらかの変化はあったのではないかと思います。もう少し強くブレーキをかける場面があれば、違いがわかるかもしれませんが。今まではフロントのブレーキパッドが極端に減り、リアのブレーキパッドがあまり減らなかったので、これが解消されることに期待します。