ホールドアシストの使い方ー今更気づいたこと

おはようございます
ホールドアシスト使用時はアイドリングストップはオフにしていますｖ
右折時などタイミングがズレるとヒヤッとしますよねｗ

こんばんは
ネタ頂いちゃいました。

アイドリングストップの方が違和感というか怖いことありますね。
もっと余裕を持って発進しないといけないのでしょうか。
難しいですね。

はじめまして。
私は概ね使ってます。楽チンです。そのせいか、発進時にアクセルペダルを二度踏みする癖が付きつつ有りますが、如何なものか。
車庫入れの際は、ブレーキペダル操作だけで済ませたいのでOffしますが、少々面倒ですね。

はじめまして！コメントありがとうございます。
二度踏みというと、１回目でアシスト(サイドブレーキ)解除、２回目で発進ということでしょうか？

車庫入れの時はオフの方が便利ですね。マニュアル車とオートマ車の使い分けのような気がします。

Σ(･∀･|||)
オイラも最初はアイドリングストップ？と思ったら違ってましたね。普通はブレーキから足を離すとエンジンがかかるのにアクセル踏んでかかるので？？？でした。説明書を見て理解はしましたが・・・・・
まだ、なんとなく使っている状態です。

そもそも、TTというカテゴリーにアイドリングストップがいるのか？という疑問があります。今時の安全装備が付かないならいらないと思いますけどね！

そのうち、みんカラで
「今日は他力運転中！」とかなるのかなぁ～(^_^;)

オイラも先日、ナビに自宅を登録したけど使えるのか！不安です(笑)(*￣∇￣)ノ

確かに、TTにアイドリングストップを付けなくても良いのに、と思います。
CO2削減規制に適合させるためでしょうね。

ナビは、、、
自分も使い方がイマイチ。
さらに、カロッツェリアナビから来たので、ルートの選択肢に違和感があって不満です。

僕のA6は停止時に自動でパーキングにはなりませんが、信号で停車中にサイドブレーキを引くと、後ろに下がらない？というブレーキが装着されています。その状態でアクセルを踏むと自動的にパーキングが解除されるものですが、それを使うと発進時のショックがある事と、必然性を感じないので、使わないですね（汗）
ダブルクラッチ車だと、トルコン車とはちょっと事情が違うのかな？

また違うサイドブレーキ補助機能かな。
面白いですね。
確かに必然性は感じないけど、慣れると使い勝手が良いのかも。
ダブルクラッチだと、発進時のショックはないですよ。そこは違うみたい。

坂が多い所に住んでいるのでホールドアシスト機能にはいつもお世話になっています。
ブレーキをしっかり踏まないと機能しないので、たまにマニュアル車と同様に坂道発進で後ろに下がっちゃう事があります…(^^;;
TTのように縁に表示してくれるのはイイですね♪
ちなみにアイドリングストップは常時オフにしています。

なるほど、坂道発進に役に立つのですね。
ここ１週間ほど使ってみて、慣れればいい機能だと思いました。
A3に乗る時は注意しないといけなくなるけど（笑

緑の(P)マークは便利ですよ。しっかり停止してないとサイドブレーキ掛けてくれてないので、ヒヤッとすることが出そうですかrね。

やはり、アイドリングストップは燃費データ稼ぎ用なのでしょうかね。
キャンセラー買おうかな。

はじめまして。こんばんは。
私は常用しています。がしかし、、、
何度かすっごくﾋﾞｯｸﾘすることがありました。
一つは歩道の段差を超ゆっくり下りながら、車道に出るﾀｲﾐﾝｸﾞ！
もう一つは陸橋下りで停車中から前車に続き発進しようと動き出した次の瞬間！
ガツッーーーンといきなりｵｰﾄﾌﾞﾚｰｷが作動するんです。
衝撃と結構な音で急停車するのでとてもﾋﾞｯｸﾘします。
いづれもｱｸｾﾙｵﾌだったと思います。

UrdさんのTTはこうゆう事ないですか？

ｱｳﾃﾞｨもこのような現象は認知していますが対策がないとのこと。
危険ではないかと言っても取り合ってもらえず、傾斜ｾﾝｻｰ（が付いてるとのこと）感度調整はできないとはねつけられ。。。
でも便利なので使ってます。
でも下り傾斜の低速時はﾄﾞｷﾄﾞｷしてます。
ﾀﾞｯｼｭしたいときは、やはり2度踏みか、軽くﾌﾞﾚｰｷ踏んでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態をｷｰﾌﾟしてます。
長々と失礼しました。

コメントありがとうございます。

下り坂でのオートブレーキの経験はありませんね〜
まだ、使い始めたばかりなので、出てないのかも。
もし、そうなったら、ビックリすると思います。
直してほしい癖ですよね。