Urdのブログ一覧

遡ること，7/14の午後。
エクゾースト警告灯が点灯する約6時間前のこと。

定期的な維持りで，いつものエルフさんでオイル交換とコンプブースト注入をした帰りのことでした。


（´・ω・｀）ﾝ?　なんか，暑いなぁ・・・


熱風出てるじゃん(*｀ﾛ´ﾉ)ﾉ


エアコンが勝手にECOモードになってました！
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　オイオイ，頼むよぉ～


でも，エンジンを再始動すると治まったので，そのまま仕事へ向かいました。
夕方はエクゾースト警告灯が点灯，となったわけです（´・ω・｀）



翌週は，奥様と蓼科ドライブ旅行だったので，一抹の不安は感じつつ， ”避暑地だから，涼しいだろう”，と思い， エクゾースト警告灯が再点灯しないことを気にしながらの運転でした。

旅行中は再点灯もなく無事に過ごしたのですが，7/26にエクゾースト警告灯が再点灯。。。

さらに，7/27にエアコンが，再びECOなモードに～＼(◎o◎)／！
　　　

翌朝，ディーラーへ。

ディーラーでのエクゾースト警告灯が再点灯に対して，ECUアップデート（Ver.20=>Ver.50） （ここまでは前に載せたとおり）

エアコンには，コンプレッサーの高圧側の圧力が規定値より高くなったので，ECUがコンプレッサー保護のために，コンプレッサーを切った履歴が出てきました。
ちなみに，この操作自体は想定されたものなので，前回エラーチェックの時には出てこなかったようです。

考えられる故障は，
　（１）冷媒ラインが詰まっている
　（２）2段階で回る冷却ファンの2段階目が回らなくなっている。
　（３）コンプレッサーの圧力センサーの故障

自分も（２）は疑ったので，エンジンルームを開けて確認したことがあるので，（２）は考えにくく，（１）か（３）が怪しい。
原因特定のために，トラブルが起こっている時に診断センサーを繋ぎたいとのことですが，預けなければなりません。
でも，代車はないと・・・（´・ω・｀）

Urd号は通勤車なので代車がないと困るので，（１）の対策として，エアコン冷媒を入れ換えて貰いました。

 今のところ再発していません(o^―^o)

せっかく注入した，コンプブーストは・・・
少しは効果が残っているはず。。。


もうちょっと，続く・・・

なかなかブログが追いつかなくて，だんだん億劫になりそうですが，今日は奮起して記録します(｀･ω･´)

7/14に発生した警告灯の点灯。

　　　　　　　　　　初めてなので(´ﾟДﾟ｀)ﾋﾞｯｸﾘｯ!!

その日のうちに，ディーラーに持ち込んで，ECUログを調べて貰いましたが，排気エラー以外には，気になるエラーログはないということで，原因は特定できず・・・
エラーを消して様子見になってました。



7/23-25の夏休み旅行は無事に過ごせたのですが，，，

7/26に再発（´・ω・｀） 
 
　　　　　　　　　　　　　　　　　気温もスゴいが・・・


再びディーラーに電話して，再健診。
エラーチェックや作動ログも詳しく調べてもらったところ，エラー現象は，一時的に空燃比がlean側に外れたことによるものでした。
つまり，燃料が薄いことによる警告灯表示だそうです。

でも，残念ながら，”lean”の原因特定に至らず(T_T)
ここで，Audiの診断コンピューターによると，プログラムのアップデートを推奨してきました。


ここで問題（´・ω・｀）

Urd号には，1本釣りしたクロマグロ(Superchips製 bluefin)が入っているので，そのままプログラム・アップデートするのは危険かも・・・
と，一抹の不安が走り，その場でのアップデートをせず，一度ノーマルに戻してアップデートを受けることにしました。
そこで，翌朝にもう一度行くことになってしまった＾＾；
 

今日中に，
クロマグロの放流（ノーマル戻し）をやらねばっ！(｀･д･´)
ということで，

最初に釣り上げた時以来のクロマグロの釣り具登場（爆

　　　　　　　　ボタンは３つだけ＾＾


診断ポート（OBDII）に繋げて，クロマグロデータを吸い上げて，ノーマルに戻しました。

作業は10分ちょっとくらいで，操作も簡単です。


これで，プログラムアップデート後に，クロマグロをもう一度インストールすればＯＫ！


ふと，メータパネルを見ると，


（´・ω・｀）ｵﾔ?





　　　　　　　　　警告灯が消えてますね（さらに気温が上がってるし・・・）


bluefinの操作で，エラーリセットしたみたいです。
とりあえず，これで診察を受けてみよう，と。


翌朝，ノーマル状態で，ディーラーに向かいましたが，160ps/250Nmに戻ったけど，低回転ではそれほど変わらない感覚（´・ω・｀）
モリモリ感はなくなったけど，快適です。
まぁ，街乗りでは過剰なパワーは必要ないわけで，当たり前といえば当たり前ですね～
発進時や低速ギアの繋がりは純正状態の方がマイルドですね。

一応，ノーマルに戻っていることを確認するために，ブーストを確認。


　　　　　　　　　　　　　　　65KPaくらい


都市高速のアプローチで踏んでみましたが，100KPaには全く届きそうになかったので，確かにクロマグロは放流されてノーマルに戻っているようです。


ディーラーでお願いした最新プログラムは，VW/Audi特有の部品番号を持っていて（忘れた；；），最後のバージョンが50でした。
Urd号(2008年式1.8TFSI BZB)には，バージョン20が入っていたそうです。


どんな効果があるのかは不明ですが・・・（´・ω・｀）。



これで，燃調に関してもアップデートしているとか。（詳細は理解していません。）


この後，8/5まで警告灯は出ていません(^o^)
このまま出ないことを祈ります。



しかし，


この後，

Urd号始まって以来の

苦労をすることになるのだが，

それはまた，

別の話。（王様のレストラン風味）



続きは近々ブログで。



クロマグロの放流（ノーマル戻し）についても，整備手帳をアップ。
・クロマグロの放流（ECUのノーマル戻し）#1
・クロマグロの放流（ECUのノーマル戻し）#2

プログラム・アップデートについての備忘録。
・A3 プログラム・アップデート【備忘録】