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  9. 左スイッチ・プッシュキャンセル化（その２） [玄太きん]
玄太とゆきの気まぐれDIY
玄太きんの"ピウイ" [スズキ チョイノリ]
左スイッチ・プッシュキャンセル化（その２）
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ちょっと問題発生。<br /> ブレーキケーブルの受け口がSUZUKIとYAMAHAで異なるらしい・・・。<br /> 当然といえば当然ですね。。。
ちょっと問題発生。
ブレーキケーブルの受け口がSUZUKIとYAMAHAで異なるらしい・・・。
当然といえば当然ですね。。。
  • 純正カプラに結線します。
    1:純正カプラに結線します。
  • ちょっと問題発生。<br /> ブレーキケーブルの受け口がSUZUKIとYAMAHAで異なるらしい・・・。<br /> 当然といえば当然ですね。。。
    2:ちょっと問題発生。 ブレ ...
  • アルミ接着ジーナスGM-8300での固定をこころみます・・・。<br /> A(90mm)、B(40mm)、レバー比(2.25)です。<br /> 握力60Kgでレバーを握ったとして、レバー比 2.25なので、60Kg×2.25＝135Kg。<br /> 余裕を持って3倍としても、60Kg×3＝180Kg。<br /> <br /> GM-8300の強度と言うと・・・<br /> ●曲げ強さ　870Kg/cm2<br /> ●曲げ弾性率　69200Kg/cm2<br /> ●引っ張り強さ　486Kg/cm2<br /> ●圧縮強さ　726Kg/cm2<br /> ●引っ張り剪断接着強さ　Fe-Fe　303Kg/cm2 Al-Al 205Kg/cm2 Sus-Sus 325Kg/cm2<br /> Al-Al引っ張り剪断接着強さ＝205Kg/cm・・・、いけそうな感じです。
    3:アルミ接着ジーナスGM- ...
  • さっそく加工。<br /> 常温硬化＋加熱処理で樹脂の架橋構造が高まり更に性能がＵＰするようです。
    4:さっそく加工。 常温硬化 ...
  • 見た目悪いですが・・・強度重視です。<br /> 完全硬化後、強度テストを行いました。<br /> １・全力で引っ張ってみる。・・・びくともしない。<br /> ２・プラハンで叩いてみる。・・・びくともしない。<br /> ３・ケーブルをセット後、人力で引っ張る。・・・びくともしない。<br /> なんか行けそうな感じです。
    5:見た目悪いですが・・・強 ...
  • 実車にセットして最終チェック。<br /> リアブレーキ普通に効きます。<br /> レバーを目一杯引いてみます・・・強度も問題なさそうです。<br /> あとは耐久性の問題だけのようです。
    6:実車にセットして最終チェ ...
  • とりあえず完成。<br /> 耐久性が気になるので毎日のチェックは欠かせません。<br /> そもそもリアブレーキはあまり使用しないのでいいかな・・・と。<br /> ※まあ、施工する人はいないと思いますが自己責任で・・・。
    7:とりあえず完成。 耐久性 ...
  • Hi/Loの切り替えもOK。<br /> 激安、PH7ですが結構白くてカコイイです。
    8:Hi/Loの切り替えもO ...
 
 
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作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2015年05月04日
   

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「愛車グランプリにエントリーしました！ https://minkara.carview.co.jp/userid/348019/car/1379409/profile.aspx」
何シテル？   10/20 12:19
新たに玄太で開始します???♂?
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