K&K@S15のブログ一覧

TC2000行ってきました。

４時起きで玄関開けてみたら雨も止んでて、
首都高は都内まで乾き始めてたので、これなら走行時間までに乾くかな

と思っていたら

都内抜けるくらいで雨。。。しかも結構雨。
茨城入ってもやっぱり雨。。。

筑波つく頃にやっと止みました。

でも結局走行時間いっぱい路面は乾かなかったです。

発電機もウォーマーも持っていきましたが全く使わず、
自走で履いていったA052でそのまま走りました。



おっかなびっくり数周だけして、ブーストがちゃんと掛かるのは確認できましたが
ちょっと不完全燃焼～　また次の走行会のチャンスを探します。

でも、来月はまた出張とかあって　なかなかタイミングが合わない！

頻度は減ってしまったけど、今年も筑波走ろうと、例年恒例のメンテナンスを。

とりあえずタイヤ削り
去年下ろしたシバR31 200R
そんなに柔らかいコンパウンドじゃないので削るのもラクチンです




続いて発電機のオイル交換と始動チェック


抜いてみたら冗談みたいにキレイだった。交換する必要なかったw

オイルは超安いやつ。缶じゃないのがポイント。じょうごなしで入れられるの最高に便利



もう一台も含めて一発始動確認しました。

次はクルマの方の準備しないと。。
　　

長期休み恒例のオイル交換

e-powerは、エンジンオイル劣化でフィーリング変わらないので、1万キロ目安で交換してます。今回は10600キロ。

インターバル長いとちょっといいオイルにしたいけど値段も考慮して、安心の元売りオイルでENEOS X prime 0w-20を選択。。





抜いたオイルそんなに劣化してる風でもないし、交換してもフィーリングに全く変化ないので、次はもっとインターバル伸ばそうかな。。
2万キロくらい行ってみる？

こないだ取り外した古いデフの分解チェックしてみました。

久しぶりに使うショックドライバー。
先端のビットがどこかに行ってしまっていて探すの大変でした。
久しぶりの作業なんで、緩むかな～？と思って一発叩いたら即緩みました。
イニシャル落ちてたのでケースにテンションがかかってなかったせいかも。



内部は点検してみると、思ったより普通というかまともでした。
ケースの溝も意外と荒れてない・・・？
前使ってたクスコのほうが外爪食い込んだ跡がはっきりしてて
明らかに効きのスムーズさがなくなってしまった印象があります。
ニスモは爪の数が多い分ケースへの負担が少ないのかな？
これならイニシャル調整くらいでもよかったのかもしれませんが
まあ、だいぶ長いこと使ったことだし寿命ってことにします。



で、カム角45度のプレッシャーリングを取り出してこれは保管することにします。もう手に入らないので結構希少かも？！

新しいのが効きすぎだったら、またこれ使ってみたいと思います。

車検を期にLSD新調しました。
どうもここ数年サーキット行ってもアンダーオーバーきつい感じで、デフかな～と思ってました。

最近はいろんなうたい文句のLSDがあって、ちょっと迷ったのですが
結局ニスモLSＤおかわりにしました。
今まで使ってたのは、もうラインアップになくなってしまってるTTモデルで
今回は普通のGT LSDプロなので、ちょっと効きは強い方向に。。

新車からだと、
純正トルセン
→クスコRS 2WAYスプリング増し増し
→クスコRS 2WAY　OH＋スプリング減らし
→ニスモGT LSDプロ　TTモデル　イニシャルLo設定
→ニスモGT LSDプロ　通常モデル
…早く走らせてみたいなーどんな感じかなー。　その前に慣らししないと。

デフケースは塗装、カバーはブラストまでしてもらえたのでぴかぴかです。


交換距離 118,300キロ