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こんな感じでした。37秒5のラップです

日光サーキットが改修されて新レイアウトになったってことで、会員走行行ってきました。

10コーナーの変更は、あさイチコースを歩いてみた感じ、そんなに難しそうな感じはしませんでしたが。。いざ走ってみるとなかなか難しかったです。

10コーナー自体は相当行けてしまうので、調子に乗るとタイミング見失い、11コーナー過ぎちゃって思わずピットイン、、的な。

コース短くなったので、タイムは上がりました。だいたい0.6～0.7くらい上がった感じです。
コース改修部分でもうちょっとちゃんと合わせられたら、もうちょっと上がる感じかも？

0部山Mコン　で38秒0　
改修前にはこのタイヤで38秒7




一応GSも履いてみましたが、一番タイヤが出来上がった3ラップ目は最後クリアにならず、ベストタイムは37秒5　タラればなら37秒3
改修前は同じタイヤで37秒9

久々にサーキットのベストタイム更新しました。　37秒982＠日光サーキット会員走行！

1本目 9:00～　2014年/2015年　050Mコン　265

溝が残り少ないので逆履きしてコースインしたら、
あまりにフロントグリップしなくて、攻めてないのに高速コーナーでコースアウトしました（汗

ブーストコントローラー変えたまま、何の設定もやってなかったので
コントローラーOFF時のブースト確認から。

新しい（と言っても中古）EVCは、設定項目多すぎてめんどくさい。。
だいたい、どうやったらOFFになるのかもわからないし。。
EVC3の機能のままで良かったなぁ。。



2本目　11:00～ タイヤそのまま

まだ設定も中途半端だったのに、走り始めたら面白くなってしまって
ひたすら周回　27ラップ　でも、どんなにがんばっても38秒8とか9
ベスト 38秒817



3本目　12:30～　タイヤそのまま

ロガーもうまく動かないので、GPSアンテナをダッシュボードから屋根に移設して、
チェック走行するつもりが結局走っていたら面白くなってきて、23ラップ
最終ラップにベスト 38秒725



ピット戻ってきてみたら、ブーストがローブーストになったままだった。。
2本目の時にハイブーストにしたはずなのに、、と思ってEVCの説明書見たら、
切り替えても書き込まないと、電源落としたらもとに戻ってしまうことに今更気づきました。。。

4本目 14：30～　2016年昨シーズンモノ　050G/S 265/295

3本目にローブーストでも38秒7だったので、試しにG/S履いてみました
そしたら38秒0。。。　一度ピットに入ってタイヤ冷やそうと思って戻ってきたら、
ピークブーストが1.7。。。EVCの設定が全部飛んで初期化されてた（汗
良く操作わかってないのにピコピコ押してたからか？！
初期化されるとアクチュエータータイプの設定になるのでブーストが青天井に～～
どうしようもないので走行終了！まだ37秒出したことないので出したかった

ベスト 38秒093　寸止め



5本目　15:30～　タイヤそのまま

このままでは帰れないと思いEVCの設定全部やり直して、泣きの1ヒート
一発アタックしたらなんと38秒041　また寸止め
G/Sなのに諦めきれず周回重ねて何とか最後に 37秒982





筑波と違って、日光はリズムが取れないとまともに走れないです。
もっと通ってリズム思い出してる状態であさイチ走ればもうちょっと出そう～？

というか、、、もうEVC6勘弁して。。。

日光サーキット走行会行ってきました。
台風接近中ですが、何とか1日雨に降られず済みました！

6ヒートもあったので、久しぶりに、車高上げたり下げたりストローク変えたり試してみました。

冬シーズンは思い切った変更に踏み切れなくて、調整と言っても車高調のねじ1回転くらいしか動かさないのですが、今回は自分としては結構大きい単位で。

わからなくなってしまわないように、フェンダーに貼ったガムテープにメモしながらやりますが、
数字にするともはや暗号のようですね。。


結果、、、大して違いが判らない（汗
というか、ドリフトクラス前の走行と、後の走行とでコンディション違う方が大きいですね。
さらには、例によってタイヤがちょっと古くて、これまたよくわからない！

午後の走行は何やっても高速コーナーぶっ飛んで行ってしまう。。感じでした



最終ヒートは、ある人からFBでリクエストされたので羽根なし　スーパー卍？？仕様で出走
ウイングレスで走らせたの本当に久しぶりかも・・・

あらゆるコーナーハンドル切らなくても勝手に巻き込んでいくので、ある意味楽？踏めないけど・・・
ウイングありの1秒落ちでした。ウイングなしセッティング詰めていけば、差は0.5秒もないかな？

車検も終わって、車も元に戻ったことだし、貴重な週末の日光会員走行の機会を逃さず、走りに行ったのですが、思いっきり雨でした。予報は曇りのはずだったのになー
でも、クーリングラップも取らないで周回できたので、この時期には逆に良かったかも？

持って行ったタイヤは溝少ない050Mコンだし、履いていってるタイヤも09年製のZ1☆で、選択肢もないのでMコンで走行しました。一本目　結構雨降ってて、こんな感じ　特に後半はもう川になっててちょっと危ない感じ。。



10:00の枠を見送って、11時枠はだいぶ雨も止んできて44秒台



走っているうちに、なんとなく、いつもと違う雰囲気が？！ちょっと匂うのと、水温計の動きが一瞬変？！

ピットに戻ってきてボンネットあけると、タービン周りの遮熱材がちょっと燃えてる（炎も見えた）・・・
慌てて、飲みかけのアクエリアスで消火しました。あぶねー・・

タービンの水配管から水漏れ、乾いたクーラント成分が発火？！みたいな感じでした。


水配管のクラックだと思ったので現地では何も触らず、早速走行終了して、そーっと帰ってきました。
帰ってきてみたら、何のことはない、配管の緩み？だったようで、とりあえず無事治ったぽいです。たまにはこの辺も増締めしないといけないですね。