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これはこないだのアミューズの前に投入済みだけど、
もうひとつフロント周りの軽量化パーツ

ローターをエンドレスの2ピースにして見ました。
ローターサイズは324mmでブレンボ純正サイズそのまま。

今までずっと、大きなトラブル無くて信頼性あるので、「純正」ノーマルローター愛用してました。
ヤフオクで中古ローターを買って、研磨して使って、のサイクル回してきましたが、そろそろヤフオクにもブレンボの純正ローターが出てこなくなってきた・・・「純正サイズ」のローターはたまにあるけど。

そんな事情もあり、今回のローター変更

もともと使ってたのが研磨して薄くなっているローターだったので、
軽量化と言っても片側1キロくらいしか変わらなかった。

でも、軽量化効果よりもブレーキの効きの変化の方が大きかった。
スリットローター初めてだったから、スリットの効果なのか
ローター材質？の効果なのかわからないけど、
サイズ変えてないのにすごく車が止まるようになった。
筑波で言えば1コーナーとか、1ヘアとか今までよりも奥行ける感じ。
初期の効きが上がったけど、コントロール性は落ちた感じしなかったなぁ

あとは、どのくらい持つか？だけど、ここのところの走行頻度考えたらしばらく大丈夫かな。

冬休みに入ったので、最近ずっと放置していたシルビアのメンテしてます。

今日は、ラジエター交換
気が向いたのでついでにウォーターポンプも新品に交換してみた



今まで使っていたラジエター・・アルミとはいっても、60mm厚もあるコアを使った、
しかもトリプルターン式の超ごついやつ

最近はタイムアタックしかしないし、トリプルターンが
高回転で抵抗にしかなってないんじゃないかと思っていたので
普通のラジエターに交換してみました。



もともとつかっていたラジエター6.8kgもあった。。
新しいのは画像とり忘れたけど確か4.3kg？だった？かな
ついでにあまり役立っているとは思えない、エア抜きタンクも外したし、
ラジエターサイズがちょっと小さくなって、水も少なくなったので、
たぶん5キロくらい軽量化になったはず。

エア抜きがてら試走に出掛けたら、ものすごいフロント軽くなった感じで驚いたけど、
そういえばアンダーパネルも一式外してた・・・10kg以上軽くなればそりゃフィーリングも違うか！

これで最終コーナーのアンダー消えるといいな！

今年のネタその2でHANS導入します
だんだん装着率上がってきてるので、自分もその波に乗って見ました

先週のアミューズのときにブツを受け取ったので、
早速アンカーつけてもらってきました

ヘルメット被ってから装着するのは難しい。。。
普通はやっぱりヘルメットと合体してからヘルメット被るのかな。。

これつけてると、ヒート中に減衰調整とかできないですね

ちなみに奮発してカーボン製ですが、重量は

パッド無しで613グラム


パッド付きだと684グラム


これが役に立つことがありませんように！！

忘れないうちにアミューズの走行メモ

去年リアだけ295履いてシーズン中ずっとアンダー傾向だったので、
フロントスプリングを1kgだけ落とし、
あとは見た目ノーマルをあきらめて？！カナード装着していきました。




1本目 8:50～
フロントスプリング13kg　F15/R15
050M 265/35-18 温間1.9k フロント12年、リア13年

1'07"100　ひさしぶりのハイブーストフル加速でで目がついて行かない。。
1'00"886　新舗装をなんとなく味わい
59"563　　おっかなびっくりはしってこんな感じ
　エアチェック
59"491　マジメに走ったけど、運転荒い。。

新舗装は1ヘアのほうが体感できて、今までよりもちょっと小回りできる感じ。。かな
7ヶ月ぶりの走行で運転安定してないのを差し引いても、オーバーステア方向過ぎるので
ばねをさっそく元に戻す

2本目　9:50～
気がついたら走行時間過ぎてた・・のでパス

3本目 10:50～
フロントスプリング14kg F15/R15　タイヤそのまま
59"884
確か路面にオイル処理剤出てた？かな？やっぱりオーバーステア

4本目 11:50～
ウイング1段上げ、その他そのまま
59"612
だいぶ人間も暖まってきたところでわかってきたのは
そんなに大きいものじゃなくても、カナードって結構効くんだってこと。
昨シーズンはこのウイング位置じゃ走れなかったからね

5本目12:50～
さらにウイング1段上げ
59"235
ちょっとやりすぎかな、、最終アクセルオン遅くなった

6本目13:50～
ウイング1段下げ、リア車高1ターンダウン
59"427
G/S履いたときのバランス考えたららこんなもんかな、って感じ？！
タイムダウンしたのは、食堂でモツ煮定食食べ終わって3分後に走り出したからかも・・
腹いっぱいのときに走るの体に良くないｗ

7本目14:50～
眠いので仮眠でパス

8本目 クリアラップアタック
G/S履いたバランス確認したくて
昨年使いっぱなしの050G/S F265/35 R 295/30 DKC無し　一応軽くウォーマーセット1H
これ書いていて思い出したけど、そういえばエアチェックしてなかった（汗
あとで現状の冷間圧測ってこないと。。いくつ入ってたんだろ？
先週ハンドポンプで少し多めに適当に入れたままだから？たぶんリアは圧高すぎかな？

アンダー号の真後ろでコースイン、
あまりの加速の違いにいまさらながらビビる

59"029

最終コーナー逆光でぜんぜん見えなくてセクター3が10秒7しか出なかった
Mコン走行よりもセクタータイムが遅い！
でも目の前でコースレコード出てるんだからそんなの言い訳だけど～～

アミューズ筑波行ってきました。
筑波久しぶりどころか、7月以来サーキット走ってなかったので
シルビアまともに走らせるのすら、久しぶりでした。

久しぶりなのでMコンでぐるぐる・・
走るたびにタイムが微妙に上がっていく初心者風味な一日でした。

1ヘアの新舗装はとってもいい感じ
最終コーナーの新舗装も相当喰うけど、
新しい舗装にあわせたクルマと走り方が必要そうな感じ

Mコンベストは59"235



最後のクリアラップアタックは一応昨年使ったままのG/S履いて見ましたが、
最終コーナーの夕陽にやられて59秒0



シーズン最初から寸止めやらかしました

クリアラップアタックは、目の前がアンダー号でした。
殺気を感じない程度のアウトラップからの・・さらっとアタックで筑波レコード更新？！52秒473？！
がんばってついていこうとしましたが、1コーナー立ち上がったら視界から消えてましたｗ